青岛航空是我国北方地区为数不多的地方航空公司。 青岛航空的历史并不长，只有10年的历史，但其历程却有些曲折，经历了从国资民营合资到民营，再到国资的变化过程。
2013年6月，南山集团、青岛交通发展集团、山东航空联合组建了青岛航空。一开始，青岛航空的股东构成还是较为合理的。
大股东：民企南山集团55%。二股东：国资青岛交通发展25%。三股东：老牌航司山东航空20%。如果三方能协力前进，青岛航空的前景可能还是不错的。2014年4月26日，青岛航空成功首航。
作为第二批飞上天的民营航空公司，青岛航空还是遭遇到了一些挫折。
开航仅一年之后，两大国资股东纷纷撤离。
2015年5月，青岛交通发展集团将25%的股权转让给青岛城投。
2016年4月，青岛城投、山东航空将持有的青岛航空25%、20%的股权转让给新南山国际控股。
由此，青岛航空交给了山东首富宋作文个人独自运作。不过民营航空日子不好过，赚钱更是遥遥无期，仅仅三年的时间，南山集团也萌生退意。
2017年，营收17.18亿元，净利润4353 万元。2018年，营收19.89亿元，净亏损1617万元。2019年1-9月份，营收19.5亿元，净亏损1.36亿元截至 2019 年 9 月末，青岛航空总资产 64.96亿元，净资产 11.72亿元，资产负债率82%。
民航业的好年份里，青岛航空都没能赚到钱，包袱反而越来越沉重。这种情况下，南山集团也扛不住了。
2020年9月，南山将青岛航空、南山公务机、南山国际飞行、2架公务机以及部分房产打包卖出青岛城投集团，打包总价68.5亿元。青岛航空从全资民营航企转为全资国有企业。
不过，青岛国资收购的时间点并不好。
在收购之后，就碰到了三年疫情。
2021年8月12日，青岛机场从较近的流亭搬迁至较远的胶东，这对青岛航空的影响也比较大。
此外，青岛航空的管理层也并不稳定。
据说，当初青岛航空从民航业内引进了几批专业人才，但也容易形成互相制约的山头。
实际上，最近的青岛航空并不平静。
青岛航空原党委书记、董事长卢民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。
据悉，青岛航空一重要领导也已离职，转投另外一家民营航空公司。
2023年4月，青岛航空引入一架A320飞机，机队规模扩增至33架。
但青岛航空的财务状况不容乐观。
根据有关数据表明：
仅仅2021年，青岛航空就净亏15.88亿元。
2022年，青岛航空亏损金额与2021年度差不多。
两年累计亏损就超过30亿元。
青岛航空的注册资金只有19亿元。
其财务状况艰难可想而知。
根据青岛城投集团年报显示，截至2022年底青岛城投为青岛航空提供债务担保金额就高达67.96亿元。
早在2020年9月，青刚收购完青岛航空之后，青岛城投集团相关负责人就对外表示：
力争3-5年的时间使青岛航空具备上市条件。 现在看来，青岛方面过于乐观。 在三年之后的今天，青岛航空不仅离上市梦越来越远，如今还面临着：
高层发生动荡连续巨额亏损新建机场较远当下的青岛航空内外都面临着巨大挑战，生存尤为艰难。
当下，随着民航业发生了重大变化，各地地方政府从以前的一腔热情也发生了变化，对民航业的态度也是大相径庭。
比如山东：
自1993年组建以来，山东地方政府首次将控制权让给国航。
而青岛地方则收购了青岛航空。
地方政府对办地方航空这件事真应该好好思考一下了。
