听信美国谗言与我国毁约，305亿美元只赔800多万！结果大快人心
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中国自改革开放以来，国家的经济便呈迅猛速度发展，人们生活水平得以提升。
在此基础上，中国逐步跻身世界强国行列，不仅是政治，经济、军事等各个领域都有了显著成就。
其中，中国高铁也成了中国的代名词。
乘坐高铁的应该都“见识”过它的出色，高速驰行时的速度，完全能秒杀一众交通工具，也令很多外国朋友们惊讶。
这种成就感，已深深扎根在中国人的骨子里，尤其在看到中国铁建进入国际市场的时候，人们纷纷感叹，国家越来越优秀了。
然而，正是因为如此，很多国家对中国产生一定的排斥心理。纵使实力强大如美国，都已经是世界霸主的他们，却经常在背后小动作。
欧洲欧盟国家和美国形成合作关系，亚洲日本、韩国等国都以它为依靠，而这些国家对中国重重包围的行为，很难不让人心生疑虑：这是有人在背后“暗箱操作”。
如果说这些都是政治操作的话，那么墨西哥高速铁路项目一事，就是典型的政治加经济攻击。
原来，墨西哥在不顾及事实道理的情况下，接受美国的怂恿，接而放弃和中国多达305亿的超大订单。
毁约之前，中国已经投入至少2.7亿元，这是一笔非常庞大的资金支出，给中国经济带来一定影响。
确定毁约后，墨西哥表现出了无赖面孔，305亿最后只赔偿810万，这么大的金额差怎能让人接受呢？
显然，墨西哥此举是不仁义、不合理的操作，它加剧了人们对墨西哥的偏见，往后世界上其他国家都不敢轻易和它合作了。
除此之外，墨西哥也需要为自己主动毁约的行为负责，给他们带来的负面影响也是非常大的。
那么这到底经历了怎样的过程呢？这件事最早要追溯到2014年，那时，墨西哥的内部政治经济正处于发展阶段。
认为国家前景一片大好，所以墨西哥前任总统恩里克·培尼亚·涅托提出了振兴国内经济的计划。
该计划涉及范围极广，高铁建设也容纳在其中。客观来说，墨西哥能做出这样的决策属实不易。
该国经历多年贫困的生活，好不容易从低谷里走出，正是可以发展的时候。
不过也确实让人羡慕，墨西哥石油资源丰富，是世界十大石油出口国之一，而美国就是它合作最密切的合作伙伴。
可谁能想到，这点竟会成为美国挟持墨西哥的武器！
原来，2014年墨西哥确认305亿招标政策后，世界各国投来了招标书，中国带着中国铁建来到了这里。
凭借着基建狂魔的优势，中国成功拿下订单，并迅速投入到基建行动中。
为此，中方派出四百多名工程师抵达现场，原本打算大刀阔斧的推动进程。却不想，墨西哥方突然毁约了。
理由滑稽又可笑，墨西哥认为中国采用不正当手段拿下订单，对此保持怀疑态度，实在让人愤怒！
那么，既然选择毁约，墨西哥就要为自己的毁约行为负责，他们需要赔偿中方2.7亿美元，毕竟中国为此投入大量人力物力，成本实在太高。
然而，墨西哥磨叽良久，也只给出810万元的费用，对中国来说亏损实在太大。
后来到了2015年，墨西哥再次将基建提上计划。
不可否认，他们给的诱惑实在太大，日本三菱，德国西门子等顶端品牌，都成了中国铁建强有力的竞争对手。
见竞争力逐步增强，墨西哥政府提出了两个月给出投标方案，三年内完成铁路建设的要求。
这一要求，立刻吓得其他竞争对手却退了，唯有中国，毅然决然投入到竞标行列中。
工作人员两个月内几乎不眠不休的工作，在高效率支持下，成品方案顺利给了出来。毫不意外的是，中国拿下了墨西哥铁路建设的项目，并承诺三年内完成此次任务。
中标已经是板上钉钉的事情，却不料，同样的事情竟会再度发生——墨西哥反悔了，甚至还提出无期限暂搁项目的说辞。
很明显，墨西哥这是受到了邻国美国的“提醒”，因为当下墨西哥的经济来源有很大部分来自美国。
一方面为讨好美国，一方面也为应对国际石油局势，他们将100美元的油价降低为38美元，如此一来墨西哥的经济自会遭到影响。
没有钱没有权，墨西哥只能放弃高铁建设，这个结果必然是十分负面的。但这一切，都需要墨西哥自主承担。
至于中国，连续两次被“毁约”，中方也受到了较大打击，不仅赔偿款没能顺利入账，中铁建股价也大幅度下滑，这可能需要好一段时间来恢复了。
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