今年，3月韩国汽车出口销量历史首次突破40万台大关，在全球市场（除了中国市场）混的越来越好了，市占率达到了惊人的全球7.3%，真的非常牛。韩国车真的要赶超德国大众集团成为世界第二的趋势。
随着韩国半导体在中国半导体产业崛起之后越来越衰落，韩国越来越依赖于汽车和造船业，但韩国汽车的产销和出口延续向好态势。2023年3月，韩国现代起亚等出口额超过65亿美元，再创单月最高纪录，历史第一次突破40万辆大关。
但事实上却还是虚假的繁荣，韩国车根本就不是中美对手。韩国汽车之所以3月出口销量暴涨，在欧美国家混的特别好，只不过是因为欧美市场极大限制了中国比亚迪等电动车进入，中国品牌电车和汽车根本卖不到美国，所以韩国车才可以捡点特斯拉和中国电动汽车的残羹冷浆。
韩国汽车的电池和电池原料大都来中国，所以即使卖了这么多汽车，非常严重依赖于中国电池厂家低价且高科技的动力电池，特别是宁王等，所以，韩国3月整体上还是逆差。
而中国，传统项目订单减少，但高端工业的总体出口额增加，增加的最多的就是锂电池，汽车，电车，光伏，其中锂电池和光伏都是全球遥遥领先的第一，新能源汽车和特斯拉是目前的世界前二，欧洲日本新能源汽车集体败落也包括韩系车。
