近日，多家菲律宾媒体报道，菲律宾放弃了与中国合作的铁路项目，该国财政部长写信给中国大使馆称，菲律宾放弃与中国就三项铁路建设项目进行融资谈判，将与亚洲其他国家讨论替代的融资协议。
菲律宾媒体援引该国官员的消息称，而菲律宾方面之所以放弃，是因为中国对自资助菲律宾的基建项目失去了兴趣，去年7月，中方没有同意菲律宾方面提出的贷款申请，之后谈判也一直面临困境，理由是中国有地缘政治方面的担忧。
（菲律宾总统小马科斯）
目前，中方还没有就相关消息做出官方回应，不过事情发展到这一步其实不难理解，这三个铁路项目分别是比科尔线、苏比克-克拉克铁路和棉兰老岛铁路，是由上一任菲律宾政府发起的，杜特尔特当时就认为，中国是最可靠的合作方，而且他还做出表态称，如果中国同意帮忙在菲律宾南部建一条铁路，他愿意在南海争端中“闭嘴”。
（杜特尔特）
对于这种双方受益的合作，我们自然是欢迎的，然而，自从小马科斯上任以来，菲律宾再次把对华友好抛到脑后，哪怕杜特尔特多次警告不要与中国交恶，小马科斯政府还是选择了倒向美国，并且配合美国的印太战略频频在南海挑事。
光是最近一段时间，菲律宾就多次派遣船只，在未经中方允许的情况下擅闯仁爱礁海域，向在仁爱礁非法坐滩的军舰运送违规建材，遭到中国海警的阻拦，另外，菲律宾船只还多次非法侵闯黄岩岛，导致南海局势持续升温。
（菲律宾船只擅闯仁爱礁，中国海警拦截）
既然菲律宾听不进去中方的再三警告，执意踩踏中方划线的红线，那么我们也没必要再手下留情了。而且毫无疑问，如果相关合作终止的话，对菲律宾的损失是巨大的。
据一位参与中菲铁路合作的专家透露，中国承建企业是抱着很大的诚意在合作，此前也一直在按照合约开展工作，比如已经完成了南线长途铁路项目的基础设计，并开始了征地、受影响居民安置房建设、设计和施工筹备工作，现在要是突然终止合作，就意味着菲律宾一切都要从头开始。
（菲律宾的火车）
虽然菲律宾媒体没有明说，会找哪个亚洲国家代替中国，不过大概率是日本，今年2月，菲律宾总统马科斯访问日本时，就和岸田文雄达成共识，两国将在铁路等基建方面进行合作。然而，日本在这方面的黑历史可以说有一大堆，比如印度花了3万亿卢布请日本帮忙修建“孟买-艾哈迈德巴德”高铁，结果6年就修了10公里，烂尾的可能性越来越高，越南2006年就与日本合作的“胡志明市--河内”高铁项目，距离完成也是遥遥无期。就算菲律宾与日本谈好了合作，也大概率是成为下一个被坑的对象。
而且，小马科斯政府的这一番操作，导致的最直接后果，就是让菲律宾和其他国家的差距越来越大，菲律宾吕宋岛的铁路只有77公里还能运营，运行时速更是只有40千米，给当地民众造成了很大的不便。而在菲律宾为了铁路融资焦头烂额的同时，印尼的雅万高铁已经正式开通运营，这也是中国和印尼共建“一带一路”取得的重大标志性成果。就连越南最近也直接上门，和中国谈高铁合作项目了。
（雅万高铁已正式运营）
现实一再证明，与中国合作是双方受益的好事，如果菲律宾一直认不清形势，执意跟随美国起舞，恐怕还会付出更多的代价。
