1-9月，全国港口集装箱吞吐量前10名分别是：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。
图片来源于港口圈
1-9月，全国港口货物吞吐量前10名分别是：宁波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、日照港（第6）、苏州港（第7）、天津港（第8）、烟台港（第9）、北部湾港（第10）。
图片来源于港口圈
增速超过10%的有上海港、北部湾港、福州港、湛江港。上海港因2022年基数较低，今年显著反弹。西部陆海新通道辐射效应增强是北部湾港不可或缺的增长动能，前三季度，陆海新通道沿线经新通道进出口货值达3500亿元，同比增长约40%；开行铁海联运班列6107列，增长5%；钦州港口岸进出口货运量3154万吨，同比增长35.9%。福州入选港口型国家枢纽，在加快投资建设的同时扩展新业务，江阴港区自1月首次开展外贸滚装汽车出口业务以来，累计出口汽车已破2万辆；福州港务下属的东方海运也于近期开通了对台航线。湛江港集团借助华南沿海唯一40万吨级散货码头优势，主动争揽铁矿石货源，截至9月，接卸40万吨级铁矿石船14艘次；对接海南，推动“湾港共建号”海铁联运班轮常态化运营；铁矿石、石油、煤炭、粮食、化肥等业务均大幅增长。
东南沿海及珠三角港口，也在一带一路、多式联运两大方向上努力。截至9月，福建港口海铁联运业务大幅增长50%，散改集业务第三季度比第一季度翻倍，“丝路海运”命名航线总数达116条，通达全球43国131港。深圳、广州等华南港口仰仗水系发达的优势，组合港辐射范围不断扩大，海铁联运班列开进更多内陆场站。
