长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪
如今，汽车出海成为中国汽车市场增长的新引擎。
近日，中国汽车工业协会发布数据显示，2023年第一季度，中国汽车出口量首次突破百万辆，达到107万辆，同比增长58.1%，超越日本的95.4万辆，成为世界第一大汽车出口国。
我国汽车出口的车企大军中，上汽集团发挥着“出海领头羊”的作用。上汽集团2023年一季度自主品牌MG出口欧洲市场5万辆，同比翻番；MG新能源汽车出口5.6万辆，同比增长三倍。
我国不少车企还选择将工厂直接建在外海。近日，长安汽车发布“海纳百川”计划，明确表示将在海外布局超过50万辆的产能。
乘联会预测，2023年中国汽车出口量将达到400万辆，有望全年赶超日本，稳坐世界第一大汽车出口国位置。
2023年汽车出口预计达400万辆
2万辆，这是2002年中国汽车出口量数据。
2012年，中国汽车出口量首次超过100万辆。2021年，中国汽车出口量首次突破200万辆，超越韩国，成为世界第三大汽车出口国。
2022年，中国汽车出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长，其中新能源汽车出口67.9万辆，同比增长120%。
这也意味着，中国超越德国成为世界第二汽车出口大国，仅次于日本。
中汽协副秘书长陈世华表示，自2021年，中国汽车出口全年总量首次突破200万辆，打破之前在百万辆左右徘徊的局面，实现了跨越式突破。
过去的一个多月里，200辆规格为18米长的BRT公交车从位于福建厦门的生产基地下线，分2批次发往乌兹别克斯坦首都塔什干。
数据显示，截至2023年3月底，金龙客车在“一带一路”沿线国家和地区累计出口126847辆，连续13年出口量行业第一。
近日，中国汽车工业协会发布数据显示，2023年第一季度，中国汽车出口量首次突破百万辆，达到107万辆，同比增长58.1%，超越日本的95.4万辆，成为世界第一大汽车出口国。这是中国汽车产业发展的一个里程碑，也是中国自主品牌在新能源赛道上弯道超车的一个成果。
有业内人士表示，日本汽车工业协会的统计口径与中国存在差异，中国主要统计新车出口，而日方则将旧车的海外销售也纳入到了出口统计口径中。“客观地说，如果按统一口径，日本新车出口数量在去年就已经被中国全面赶超了。”
汽车出口的增长势头还在延续，2023年4月，中国汽车出口37.6万辆，同比增长1.7倍。
乘联会预测，2023年中国汽车出口量将达到400万辆，有望全年赶超日本，稳坐世界第一大汽车出口国位置。
比亚迪前4月海外销量接近去年全年
我国汽车出口的车企大军中，上汽集团无疑发挥着“出海领头羊”的作用。
2023年一季度，上汽集团在海外市场销售25.7万辆，同比增长49.56%，其中出口23.1万辆、海外基地产销2.6万辆。
值得一提的是，上汽集团一季度自主品牌MG出口欧洲市场5万辆，同比翻番；MG新能源汽车出口5.6万辆，同比增长三倍。
2007年，自主品牌MG新车登陆南美智利，上汽正式启动“全球攻略”。十多年来，上汽已在海外成功构建包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，产品和服务进入全球近100个国家和地区。
2022年，上汽海外销量达到101.7万辆，同比增长45.9%，其中出口90.6万辆、海外基地产销11.1万辆，成为国内首个海外销量“百万辆企业”，连续七年蝉联国内车企榜首。
“中国单一品牌海外销量冠军”MG品牌全球年销量突破66万辆，成功实现海外销量四连冠、累计出海破百万。
2023年，MG品牌全球销量目标瞄准80万辆，上汽海外整体销量将超越120万辆。2024年是MG品牌诞生一百周年，将全力冲刺全球年销量百万目标。
自主新能源龙头企业比亚迪出海速度也在迅速攀升。2023年前4月，比亚迪海外销量约5.36万辆，已经接近去年全年海外销量。
据了解，比亚迪陆续进入日本、德国、澳大利亚、巴西、新加坡、泰国等国，并拥有美国、日本、韩国、法国、匈牙利、泰国等多个生产基地。
有业内人士表示，中国已形成成熟的汽车产业链，具备较强的规模效应，特斯拉中国以及部分传统合资品牌，如长安福特、上汽通用等也选择利用国内成本和产业链优势，在中国生产并出口至包括美国在内的发达经济体。
长城汽车海外销售增99.13%
像上汽集团、比亚迪一样，我国不少车企还选择将工厂直接建在外海。
2023年4月，长城汽车海外销售7.38万辆，同比增长99.13%。
4月11日，长城汽车旗下全球化车型哈弗H6 HEV、哈弗JOLION、哈弗JOLION HEV、长城炮正式在菲律宾上市，开启中国品牌在菲律宾的全新时代。
2019年，长城汽车在俄罗斯建立了公司首个海外制造工厂图拉工厂，年产能可达15万辆。2020年，长城汽车收购了通用汽车在泰国的罗勇工厂，初期年产能可达8万辆。
2022年1月，长城汽车收购了巴西伊拉塞马波利斯工厂，并将其打造成生产基地，以覆盖巴西国内及南美其他国家市场，预计2023年下半年投产，产能将达到10万辆。
根据长城汽车规划，其将在未来10年内在巴西投资超过100亿雷亚尔用于其在巴西的运营，届时，该工厂在除了满足巴西本土市场对智能化、电动化汽车的供应需求外，还将作为长城汽车全球第四大生产基地，辐射整个拉丁美洲新能源汽车市场。
长城汽车表示，公司将坚持长期主义发展观，深化布局智能新能源领域，用智能新能源成果惠及更多全球用户，为汽车产业走上新高度贡献坚实力量。
2022年长安海外销量达到24.9万台，同比增长57.3%，进入海外发展快车道。其中，长安品牌15万辆，持续保持快速增长。
4月18日，长安汽车在上海车展上发布“海纳百川”计划，明确表示将在海外布局超过50万辆的产能。
未来几年，长安汽车将着力打造泰国生产基地，投资40亿元打造其全球右舵车生产基地，首期产能10万辆，二期翻倍。在欧洲和美洲，长安汽车也将适时上马制造基地。
长安汽车表示，到2030年，长安汽车将投资逾100亿美元，实现海外市场年销量逾120万辆。
