对话 | 哪吒江峰：以科技平权终结跑车特权，在泰国交付已超4000辆

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 2023上海车展] [懂车帝原创 行业] 4月18日，2023上海车展正式拉开帷幕，本届车展规模空前、新车云集，众多车企领导也频频爆出金句，懂车帝与哪吒汽车副总裁兼营销公司总裁江峰进行了一次深度对话。

哪吒汽车副总裁兼营销公司总裁江峰

在2023上海车展上，哪吒汽车旗下首款纯电跑车——哪吒GT正式上市，售价区间为17.88万-22.68万元。该车基于哪吒山海平台打造，提供后驱和四驱两种动力，并提供560公里、660公里和580公里（四驱）三种续航里程。智能驾驶方面，搭载其自研的NETA PILOT 2.5版本智能驾驶辅助系统和双地平线征程3芯片。

哪吒汽车旗下首款纯电跑车——哪吒GT正式上市，售价区间为17.88万-22.68万元

对于这款新车，江峰表示，哪吒GT定位“新一代GT科技电跑”，是山海平台的第二款产品，在当前国内新能源汽车领域里面是唯一一款两门四座的纯电跑车。希望以“科技平权”终结跑车的特权，让它从小众跑车跨越同等价格的轿车，以争取更多市场份额。

哪吒GT是山海平台的第二款产品

值得一提的是，继2022年哪吒汽车开启出海“元年”后，2023年哪吒汽车迈入全球化发展的加速之年。3月，在泰国曼谷，哪吒汽车泰国生态智慧工厂正式奠基，该工厂将成为哪吒汽车打造右舵电动汽车、出口东盟的主要制造基地，也是哪吒汽车首个海外工厂。按照规划，哪吒汽车要在今年完成25万辆的交付目标。

哪吒汽车泰国生态智慧工厂规划图

江峰指出，哪吒汽车在泰国广受用户喜爱，从去年四季度开始批量交付，累计到现在交付已超过4000辆。特别是今年一季度，哪吒汽车在泰国电动汽车市场交付占有率（17%）第二，相当于泰国现在每卖6辆电动汽车，就有1辆是哪吒汽车。

同时，哪吒汽车的营销渠道也在加速布局。目前，哪吒汽车经销商渠道分为山海网（15万以上的产品）和U/V网（15万以下的产品），目前山海网只有150家，U/V网大概350家左右。按照计划，2023年年底哪吒汽车要实现650家以上的渠道布局。

以下为对话内容（有删减）：

懂车帝：2023上海车展哪吒汽车带来了哪些参展车型？

江峰：我们这次主要展出的是三款：哪吒GT、哪吒S、哪吒U-Ⅱ。

其中，我们把哪吒GT这款车叫做“新一代GT科技电跑”，是山海平台的第二款产品，这在当前国内新能源汽车领域里面是唯一一款两门四座的纯电跑车。我们一直秉持着“科技平权”的价值观，来结束跑车的特权，让过去的遥不可及变成触手可及。我们希望以这样一款产品和价格区间，让它从小众跑车跨越同等价格的轿车，以争取更多市场份额。

哪吒S希望做到“B级燃油车的颠覆者”

去年年底开启交付的哪吒S，希望可以做到“B级燃油车的颠覆者”。这款车是山海平台第一款产品，目前已交付车辆80%都是增程版，增程版哪吒S纯电续航达到310公里，增程做到1160公里。即使像北上广深级别的城市，我们纯电续航基本可以做到一周充一次电就足够，长途远行可以用增程模式。一周开一次的增程才是好增程。在外观靓丽的基础上，跑车运动基因的性能，加上可油可电的能源形式，我们认为在中大型轿车的市场份额里面，在懂车帝圈子里面的用户评价也是占了第一、第二名。

哪吒U-Ⅱ这款产品已经上市两年时间，去年下半年做了产品升级，新推出了符合年轻人的选择。这款车标配8155芯片，可以说是“15万级智能天花板”。今年还特别推出了一款“U秀版”，配置做了相应调整，售价11.88万元起，进一步拉低了哪吒U-Ⅱ的门槛，目前市场反馈相当火爆。

“泰国市场每卖6辆电动汽车，就有1辆是哪吒汽车”

懂车帝：目前哪吒汽车“出海”战略最新进展如何？

江峰：海外市场一直是哪吒汽车非常重要的战略组成部分，在海外市场的产品布局我们在一年前就开始做了。根据当前在售产品的定位和人群，我们首先选择东南亚，以泰国为核心做产业化布局，不光是销售渠道布局，还做了产业化的布局。哪吒汽车泰国生态智慧工厂在3月已正式奠基，为下一步以泰国为中心辐射整个东南亚市场打下了很好的产业化基础。

哪吒汽车在泰国广受用户喜爱，从去年四季度开始批量交付，累计到现在交付超过4000辆。特别是今年一季度，哪吒汽车在泰国电动汽车市场交付占有率（17%）第二，相当于泰国现在每卖6辆电动汽车，就有1辆是哪吒汽车。

当然，泰国东南亚只是第一步，接下来在中东等市场都已经做好了充分准备，特别是哪吒S和哪吒GT这样的产品，接下来也会稳步开发欧盟市场。这次上海车展就有特别多，除去提前预约包括自然流入的很多国外友商、投资人，在我们的展台留步，进行了很好的洽谈，我们海外事业部的同事也是应接不暇。

整体来看，中国已经对全球汽车产业包括汽车市场做了很好的表率，前提是各国政府对于低碳经济的发展也都基本达成共识。接下来，我相信海外新能源汽车市场也是一个蓝海市场。

懂车帝：中国品牌与海外品牌的“攻守之势”已经发生逆转，您认为中国品牌在海外能够快速崛起，主要原因是什么？

江峰：中国对于新能源汽车发展的信心和决心以及政府的支持，很好引导了中国整个汽车企业往新能源汽车方向的发展。有了政策的支持和市场的开拓，很多车企就愿意做出更大的投入，对于新能源汽车产品的技术和产品本身、用户的研究，都超出了世界很多其他国家，这样在产品上我们就具备了先发优势、技术的领先度。

其次，中国汽车的出口本身已经在这几年得到长足发展，不管是从物流、渠道、产业化布局，很多企业在新能源汽车出海前就打下了很好的基础，中国汽车品牌在国外用户的口碑也都得到了翻天覆地的变化。所以中国的新能源汽车也一定会被海外国际友人所接受，这就有了市场技术。

第三，中国汽车市场发展到今天，也够卷了，我们在中国市场之外寻求一个更大的领域，做好发展，各个汽车企业都有这样的共识。有这样明确的目标，各个新能源汽车也做出了12分的努力去开拓这个市场。因此，有了产品的先发、市场的基础、汽车企业的主动努力，中国新能源汽车占领全球市场，进入全球市场获得更大的份额，可能成为现实。

哪吒GT

懂车帝：中国品牌在出口方面，您认为还有哪些方面需要突破？

江峰：第一，很多人都在讲汽车工业是支柱型产业，所以技术壁垒是作为汽车企业进入国外市场很重要的需要考量的问题，零部件本地化的要求、税收要求等等。第二，关税门槛，如何做好成本与收益与价值链的平衡也是企业应该考量的。第三，当地的文化，各国文化有一定的差异化，中国人喜欢的产品、中国人喜欢的颜色，可能在当地是不太一样的；第四，法律，中国企业发展到今天，和过去有很大的不同，目前知识产权的保护，包括当地各种法律的研读以及合规合法，中国企业现在已经比较成熟了，但在当地法律门槛合法的基础下去做好产品的拓展、市场的开发，也是企业应该考虑的。

当然，海外市场毕竟是远隔千山万水，很多中国企业既要适应中国的市场，对于海外的市场也要谨慎，也不能盲目。借这个机会也呼吁一下，大家还是要合理竞争，当前的情况下其实还是这几个企业，像泰国，就有哪吒汽车、长城、比亚迪、上汽，这种合理的市场导入和当地市场份额的争取，在当地法律的框架下，我认为还是要做好的。

懂车帝：在渠道布局上，哪吒汽车最新的建设情况如何？

江峰：目前哪吒汽车已经正式营业近500家渠道，随着山海产品布局逐步完善，哪吒在渠道规划上现在是分网，我们认为15万以下的用户和15万以上的用户还是有相当大的差异，他们的关注点不太一样，对于汽车产品本身的诉求也有一定差异。为了更加适应好不同的消费群体，我们把渠道做了一个相应的隔离，15万以上的产品就是山海网，15万以下的产品是布局在U/V网。

山海网的标准各方面投入相对大一些，目前山海网只有150家，U/V网大概350家左右，今年将大力开发布局渠道，希望今年年底要实现650家以上的渠道布局。

懂车帝：新能源车渗透率快速提升，有观点说是新能源车的优待政策（如购置税减免、路权特权等）都该被取消。您是否支持这种观点，一旦取消之后新能源车的后续增量会不会停止？

江峰：关于取不取消，我认为行业的主管部门包括各级政府都有相应的考虑，作为汽车企业做好本身，现在新能源汽车的技术发展，包括像原材料价格的变化，油电同价基本上已经能够实现。接下来的动力形式并不是用户选择的主要关注点，我认为从整车的造型、舒适、性能、科技含量、智能化等等，是去获得用户选择的基础。

因此，对于新能源汽车政策的取消与否，作为企业首先还是应该把关注度放在产品本身，只要你的产品足够好，无所谓新能源还是燃油车，用户一定会选择的。