中国是全球最大的能源消费国，能源市场需求巨大，去年全国石油消费量达7.1亿吨，但同期产量只有2.04亿吨，剩下的5亿吨缺口都需要从国外进口，而我国大部分原油进口都需要经过一个重要的国际水道，这就是马六甲海峡。
马六甲海峡位于马来半岛和印尼的苏门答腊岛之间，全长1080公里，最宽处370公里，最窄处只有37公里，由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。
马六甲海峡被誉为“海上十字路口”。马六甲海峡通航历史已经有两千多年，是连接太平洋与印度洋的国际重要水道，每年有10万艘船只通过海峡，包括很多发达国家在内的石油和战略物资，都要经过这里进出。由于地理位置独特，马六甲海峡被誉为“海上十字路口”。
马六甲海峡是中国能源战略的生命线。马六甲海峡不仅是重要的国际水道，更是我国能源战略的生命线。2018年以前，我国进口原油的80%都要通过马六甲海峡运输，每天经马六甲海峡的船只有70%至80%的目的地是中国，所以马六甲海峡对我国极其重要，但也比较脆弱，如果发生突发事件，搞沉几艘万吨巨轮就可以瘫痪海峡运输，使中国的能源安全存在着极大的隐患，这也就是所谓的马六甲海峡困局。
为解决困局，我国也想另起炉灶，但受到各方面的制约。近年来，中国面临的地缘政治形势日趋恶化，马六甲海峡这条传统运输线受到来自美国、印度等各个方向的威胁，风险日益凸显。为解决困局，我国也曾想另起炉灶，寻找替代运输路径，减少对马六甲海峡的依赖，如通过巴基斯坦瓜达尔港开展海铁联运；建设克拉运河，打通印度洋与中国南海的另一条战略通道，从而绕过马六甲海峡，但近期却受到很多制约，一是巴基斯坦通道运输能力有限，二是打通克拉地峡又受到国际上的阻挠而长期搁置，所以在可预见的未来，中国还要走马六甲海峡。
皇京港横空出世，成为中国在马六甲海峡投下的一枚棋子。为了保障“一带一路”战略的实施，确保中国航运在任何情况下都能有效地应对，除了积极协同海峡沿岸国家，参与维护马六甲海峡的安全外，还必须在马六甲海峡建立了可靠的船舶停靠地，马来西亚的皇京港就成为我国选定的最佳目标。
皇京港位于马六甲海峡中段的马六甲市，马六甲在16和17世纪就是十分繁华的港埠，当时是不亚于威尼斯、亚历山大和热那亚的世界名城，中国明朝航海家郑和率领船队七下西洋，曾经五次到过这里，后来因新加坡的崛起，马六甲的航运地位才开始衰落。
皇京港地理位置重要。皇京港位于马六甲海峡心脏处，在吉隆坡和新加波之间，距离首都吉隆坡140多公里，距离新加坡港150公里，由三个人造岛和一个自然岛屿组成，占地1366英亩，这里原本不是深水港，比起新加坡港口，这里并不能容纳万吨以上油轮作业，为此，马来西亚政府主动邀请中国合作在这里建设深水港。
皇京港投资800亿元，建成后将成为马六甲海峡第一大港。2017年10月19日，皇京港深水补给码头正式动工，承建方是中国电建集团国际工程有限公司，项目总投资800亿元，项目包括深水码头、物流中心、临海工业园以及有450家商店的国际时尚街区和未来亚洲最大的豪华游艇码头，全部配套工程计划于2025年竣工，项目建成后，皇京港将超越新加坡，成为马六甲海峡的最大港口。
皇京港对中国的重要意义。皇京港建成后，水深高达20-30米，能满足所有巨轮的停靠水深标准，将彻底改变马六甲海峡新加坡一港独大的垄断局面。我国是新加坡港的最大客户，80%的货船都要在此完成中转停留，不仅受到港口的掣肘，还要承受新加坡港对我国货轮进行"敲诈"式的收费。
新加坡港，是世界著名大港，仅次于上海，排名世界第二，有250多条航线来往世界各地，拥有40万吨级的巨型船坞，可同时容纳30余艘巨轮停泊，是国际集装箱的中转中心。
皇京港的横空出世，让新加坡港垄断的局面成为历史，届时所有中国船只将进入皇京港停留，待未来泛亚铁路修通之后，中国货物可通过皇京港铁路，直通马来西亚各地，促进中马两国的经济交流，有利于中国对外石油和货物输出。
皇京港扼守马六甲海峡要冲，还可为我军提供后勤保障服务。皇京港扼守马六甲海峡要冲，可为我军在马六甲提供后勤保障服务，还可实现对新加坡美军樟宜海军基地的监视和牵制作用，对中国维护两洋利益有重要作用，所以对中国投资建设皇京港，外界也纷纷从战略角度分析，认为此举是中国为“获取并维持对马六甲海峡军事战略影响”的有利手段。
皇京港的建设，也是中国敲打和争取新加坡。新加坡虽然是弹丸小国，730平方公里的国土面积还没有我国一个县大，但因为守着马六甲海峡这颗“摇钱树”，所以富得流油，而且这些年紧抱美国大腿，表面上和中国互动频繁，实际上是美国嵌在马六甲海峡上的一颗钉子，一到关键时候就跳出来搅局，在南海等敏感问题上和我国作对，实际上充当了美国遏制中国的桥头堡的角色。
当新加坡获知中国投资皇京港时，那真是急了。皇京港的建设，对新加坡来说，无异于釜底抽薪，抓住了新加坡的软肋，一个靠码头发达起来的小国，眼看要失去中国这块“香饽饽”，能不急吗，所以该国一面派外交部长到中国斡旋此事，但底下也不忘了发声挑拨中马关系，称中国的真实意图是要打造军事基地，但从这几年新加坡的表现来看，还是老实了不少，最根本的原因还是中国的实力越来越强大。今年五月初，中国和新加坡还举行了“中新合作-2023”海上联合演习，这在过去是不可想象的。
和新加坡比起来，马来西亚就要务实的多。马来西亚作为东盟的重要成员，是最早响应“一带一路”倡议的国家，而且在南海争端中比较低调，以务实的态度和中方在经济方面进行合作，中国对这种不对抗、只知道闷声发财的小弟，一向不会亏待。2018年以来，中国一直是马来西亚最大的贸易伙伴以及最大的投资国。2022年，大马和中国的双边贸易再创历史新高，首度突破了2000亿美元。
但颇为遗憾的是，这样一个能影响马来西亚国运的重大项目，在填海工程已经完成超过一半的情况下，由于疫情和资金原因，项目目前处于停滞状态，马来西亚交通部今年早些时候和马六甲市研究皇京港的重启，希望这个超级港口功能能够顺利实施完成。
欢迎关注慕士塔格的季风，让我们一起去看世界。
