未来已来·湾有引力——深中通道联接珠江口“黄金内湾”

海外网 | 作者 庄鹏泽

7月21日，“未来已来·湾有引力”网络主题采风团来到中山市，实地探访深中通道中山大桥段，近距离接触“深中巨龙”，了解深中通道在粤港澳大湾区融合发展中的重要作用。

建设中的深中通道 主办方供图

充分借鉴国内外经验

目前，深中通道的桥梁工程、海底隧道已合龙，预计2024年建成通车。深中通道东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山翠亨新区横门枢纽，全长24千米，其中有6.8公里长的沉管隧道。

据深中通道管理中心副主任钟辉虹介绍，在深中通道建设过程中，建造团队借鉴了港珠澳大桥的施工经验，同时也参考了土耳其、韩国等国家的隧道建设经验。结合伶仃洋的实地情况，深中通道采取“西桥东隧”的设计方案。靠近深圳的东段采用水底沉管隧道的建设方式，通过建设人工岛作为东段隧道的出入口。

钟辉虹还表示，深中通道充分利用了建设港珠澳大桥在设计方案、建造装备和施工团队等方面的资源，并采用更先进的互联网技术、更精良的装备等，缩短了建设工期，节约了建设成本。

深中通道管理中心副主任钟辉虹

创造多项建造纪录

在参观深中通道中山大桥段时，钟辉虹向采风团介绍，深中通道诸多建造项目成为“世界之最”。例如离岸悬索桥锚定、通航预留净高都是“世界之最”。深中通道的中山大桥部分，单座塔柱浇筑混凝土约4.2万立方米，由120根斜拉索连接主塔与桥面，如“竖琴”跃于海面。今年3月，中山大桥完成钢桥面铺装，创下了热拌环氧沥青钢桥面铺装世界纪录。

伶仃洋大桥部分为主跨1666米的全漂浮三跨吊悬索桥，主塔高270米，相当于90层楼高，通航净空高度为76.5米，是世界最大跨径全离岸悬索桥和世界通航净空最高的海中大桥。

深中通道中山大桥 庄鹏泽摄

联接珠江口“黄金内湾”生活圈

深中通道通车后，从中山到深圳开车最快可在20分钟左右到达。此外，深圳和中山正积极探索两地城际客运一体化方案，待深中通道通车，同步开通深中跨市公交。

谈及深中通道建成后的重要意义，钟辉虹表示，深中通道是广东自由贸易试验区、粤港澳大湾区之间的交通纽带，未来将缩短中山至深圳、香港等地的通行距离，深化打造珠江口岸“黄金内湾”的生活圈，让广州、深圳、中山、珠海、香港、澳门等地联结更加紧密。

深中通道建设目前已进入收尾阶段。未来随着“深中巨龙”腾跃在珠江东西两岸，深中融合和珠江口岸“黄金内湾”产业互联互通将加速推进，这对于推动粤港澳大湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。