来源：中国经济网 姜智文
雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥表示，这些协议为我们在全球主要市场重新启动业务运营提供了坚实的基础，有可能创造数亿美元的价值。“日产很难单独在欧洲开展业务，因此投资安培给了我们一个与其他公司联系的机会，”日产首席执行官内田诚说。
据外媒报道，本周三（7月26日），日产和雷诺最终敲定了重组后的联盟条款，日产承诺向雷诺电动汽车部门安培（Ampere）投资至多6亿欧元。此外，二者正式达成协议，雷诺将把其对日产的持股比例从43%降至15%，并将剩余的股份交给一家法国信托公司。
最终敲定的协议将使雷诺和日产处于更加平等的地位，并为数月来围绕未来知识产权共享等问题的紧张谈判画上句号。两家公司表示，此次修订的协议有待监管部门批准，预计将于2023年第四季度完成。
“协议为我们在全球主要市场重新启动业务运营提供了坚实的基础，有可能创造数亿美元的价值。”雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）表示，“这为我们提供了战略灵活性，也是我们在当今快速发展的环境中比以往任何时候都更需要的。”
日产汽车方面表示，对安培的投资符合作为战略投资者的身份，并确保在新公司获得董事会席位。“日产很难单独在欧洲开展业务，因此投资安培给了我们一个与其他公司联系的机会，”日产首席执行官内田诚（Makoto Uchida）说。
安培协议的达成，是联盟对德·梅奥战略投出的信任票。他一直在改革雷诺的公司结构，以更好地应对向电动化转型并提高利润，同时试图修复雷诺日产联盟的关系，该联盟还包括较小的合作伙伴三菱汽车。三菱汽车本周表示，最早将在2023年底之前决定对安培的投资。
值得关注的是，雷诺和日产达成协议，赋予了二者在追求其他项目方面以更多自由。当前，雷诺计划将内燃机资产与吉利汽车合并，并与高通在半导体领域展开合作。反观日产汽车，正在向电动化转型并削减成本，这是在汽车销售中赚取更多利润计划的一部分。
今年2月，雷诺和日产汽车提出了一项原则性协议，以重新平衡联盟关系，但最终敲定协议的时间长于预期，双方花了数周时间试图解决知识产权和安培投资问题上的症结。有投资者透露，雷诺今年6月推迟了电动汽车部门的IPO时间。
多年来，法国和日本之间的文化差异导致了频繁的误解，进一步加剧了对联盟造成压力的相互猜疑。去年年底，在日产内部的权力斗争中，谈判几乎破裂。据彭博社上个月报道，在日产一位重要高管离职后，该趋势进一步加速。
随着特斯拉和中国汽车制造商在电动化方面竞争加剧，雷诺和日产都面临着压力，这迫使二者试图缓解紧张氛围。德·梅奥与内田诚密切合作，确定了一系列共同项目，以重新点燃双方的关系。“这些项目进展顺利，”德·梅奥上个月说。（中国经济网 姜智文/编译）
