起风了！20天涨价52%？这种船，船东出租一艘赚一艘！

近期，干散货船东这边可谓是大事小事不断。

先是北美谷物出口旺季到来，后又巴拿马运河大堵“车”。就这样，用于运输谷物的巴拿马型船运价就像被提着一样连连上涨。

干散货版块这是要起风了吗？

巴拿马型船替代海岬型船

带队BDI指数增长

波罗的海交易所的主要海运指数于周一小幅上涨。

往常，BDI指数的上涨是由海岬型船来带领的。但本次由于本次巴拿马运河的商船拥堵带来的影响，巴拿马型船运价被极大提振，触及三个月最高点。这也帮助抵消了大型海岬型船部分的下跌。

✦ 整体指数（BDI）微升6 点至 1,135点，其中考虑了运送干散货商品的海岬型、巴拿马型和超灵便型船舶的费率。

✦ 巴拿马型散货船指数（BPNI）连续第14 个交易日上涨，上涨28 点，或2.1%，至 1,365点。这是5月15日以来的最高点。

✦ 巴拿马型船舶.BPWT通常载运约60,000吨至70,000吨货物，其平均每日收入上涨244美元至12,281美元。

✦ 巴拿马运河是世界上最繁忙的贸易通道之一，受干旱影响，商船无法通过，这促使托运人寻求其他航线。

✦ 超灵便型散货船指数也提振了干散货主要指数。BSIS上涨 17 点至745 点。

✦ 海岬型船指数.BACI下跌22点，或1.4%，至1,570点，为近三周以来的最低点。

✦ 海岬型船舶.BATCA通常运输15万吨货物，运载铁矿石和煤炭等大宗商品，其平均日收入下降了183美元，至13,017美元。

20天提涨52%

船东出租一艘赚一艘

本次BDI提涨中最为亮眼的必然是巴拿马型船。

根据数据，巴拿马型散货船指数(BPI）自7月底开始逐步上涨，当时的最低点为895点。时隔20天，巴拿马型指数达到1,365 点。

14日最新报价日租金再涨逾2％至12,281美元，三周内巴拿马型船的日均运价上涨超过4,000美元，累计涨幅逾52％

在这种情况，可以说拥有巴拿马型船的船东出租一艘赚一艘。据了解，旗下有较多巴拿马型船较多的船东，例如裕民、台航等都将因此受惠。

巴拿马运河困境成主推手

巴拿马型船运价的提振就不得不提到此次巴拿马运河的限制措施。

为了应对此次百年不遇的巴拿马运河干旱困境，巴拿马运河管理局（PCA）于7月下旬采取了节水措施，暂时降低了8月8日至8月21日期间巴拿马型船的订舱位，预订时段从每日23个减少至14个，造成了此次的堵船事故。

据了解，目前巴拿马型船闸积压了129艘船，新巴拿马型船闸积压了21艘船，造成从太平洋地区到大西洋地区的船只分别延误了17天和20天，回程航行的船舶的等待时间分别为16天和19天。

新的问题：风将吹到什么时候？

在此番情况下，巴拿马型船运价被提振是必然的事情，但是另一个问题又来了：此番提振会持续多久呢？

据了解，当地时间8月3日，巴拿马运河管理局方面表示，为适应长期干旱少水，巴拿马运河下调通行船舶数量，保持船舶低吃水深度，这些措施将持续至2024年9月底。

这意味着在年底前，随着9月起北美谷物大量出货，巴拿马型船需求增加，运价可望维持相对高档。

波罗的海交易所已开始反映市场预期，巴拿马型船9～12月期货报价都站上1.3万～1.4万美元。

由于极端气候，许多国家都遭逢高温、旱灾影响谷物收成，根据Clarksons最新预估，今年谷物贸易量将增至5.32亿吨，年增3.2％。另据美国农业署报告，中国进口大麦将在今年达到1,200万吨，是自1995～1996年以来的高峰。

此外，我国8月初取消对原产于澳大利亚的进口大麦征收惩罚性关税，因此有传言表示我国或将开始恢复从澳大利亚进口，至少4艘载运澳大利亚大麦船舶将在9月～10月出发。

业界表示，若澳大利亚大麦进口恢复，而欧洲和阿根廷的大麦船可能将缩短航程前往中东，可能会对货运需求和运费产生影响。

CNSS