中国第一摩托车企业：广东品牌打败“重庆摩帮”，半年卖出93万辆

去年，中国摩托车销量同比下降15.55%至2142万辆。进入2023年以后，行业并没有出现回暖的趋势。根据中国摩托车商会统计，1-6月累计销售摩托车964.67万辆，同比下降10.29%。其中，燃油摩托车699.67万辆，同比微降0.15%；电动摩托车265万辆，同比大跌29.26%。

上半年燃油摩托车销量前十企业合计卖出384.08万辆，占总销量的55%。排在6-10位的分别是洛阳北方、广东大冶、重庆银翔、广州大运、轻骑铃木。成立于上世纪90年代中期的轻骑铃木，是中日合资的中高档摩托车专业制造商，中国兵器装备集团与日本铃木株式会社各持股50%。

作为山东省摩托车产业代表企业，轻骑铃木的发展经历了起伏更迭。09年其摩托车销量一度达到60万辆、年盈利亿元，但随着国三排放标准实施，由于应对不利，公司迅速陷入亏损境地，销量缩水至13.65万辆。

为了解决新产品研发乏力问题，经过两年多的艰苦谈判，终于在2018年与日本铃木株式会社签订自主开发协议。公司使用“轻骑铃木”联合品牌，对产品进行适应性自主研发改型，打造出UY125、优驿125系列等“网红神车”。

今年第一季度，轻骑铃木营业收入创历史同期新高，完成年度目标的29.06%；销量、利润创13年以来新高，分别同比增长5.8%、15.4%，分别完成年度目标的29.04%、30.84%。

“本田系”新大洲本田和五羊-本田，分列第4、第5位，上半年分别卖出37.84万辆、31.56万辆。新本成立于01年，设有太仓生产基地，具备年产整车、发动机90万辆。二十余年间，公司已陆续推出NSS350、CM300、 NS125LA等多款摩托车及电动车，累计实现销售1600万辆，出口全球70多个国家和地区。其中，Today系列车型创下中国单一车型出口量纪录，返销日本超过150万辆。

五本成立时间更久，1992年由广汽集团、本田技研工业株式会社和本田中国共同投资组建。在电动摩托车领域，U-GO系列凭借出众的外观、过硬的品质以及有竞争力的性能配置，逐渐受到消费者认可。今年新推出的NEW U-GO是在初代U-GO基础上升级改款，极速65km/h，0-100m的起步加速成绩10.7s。

宗申以40.53万辆的销量排名第三。从1996年第一辆以“宗申”命名的摩托车问世，到如今形成了主品牌宗申、高端子品牌赛科龙、新能源品牌森蓝三大模块。今年以来，已陆续推出250X尊享版、M250R、野米YEMI、Mini巡航车优米、赛科龙高阶运动踏板RT1、美式复古巡航RA250、全能酷跑RC401赛道版、宗申森蓝ES5等新品。

隆鑫稳居第二，销量为50.3万辆。值得一提的是，它还蝉联行业出口第一。今年上半年摩托车生产企业整车出口量389.41万辆，同比下降1.57%；出口金额26.84亿美元，同比下降2.94%。其中，6月摩托车出口80.37万辆，同比增长14.43%，环比连续5个月增长。

重庆被誉为“摩托之都”，产量占全国比重三成，当地拥有36家整车企业、400余家零部件配套企业，具有年产1000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力。除了宗申、隆鑫、银翔，销量TOP20还有建设、力帆、巴山、银钢。

虽然重庆品牌众多，但第一名却是广东品牌，大长江上半年销量达到93.03万辆，市场份额为13.3%。简单介绍一下：这是中国最大的摩托车制造企业，在广东江门（总部）、江苏常州设有生产基地，已经连续20年（2003-2022）蝉联行业销量第一。根据世界品牌实验室World Brand Lab发布的2023年中国500最具价值品牌显示，豪爵（HAOJUE）品牌价值达到872.95亿元，排在第90位，连续20年领跑行业。

写在最后

在低迷市场中，250cc以上大排量休闲娱乐摩托车（不含250cc）成为最大的亮点，上半年销售25.65万辆，同比增长1.66%。有业内人士分析认为，在智能化的加持下，享乐型需求正在替代传统的生产性需求。目前中国中大排量摩托车人均消费量仅为1辆/万人，与欧美发达地区还有不小的差距，未来增长潜力巨大。