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汽车技术革新催动行业变革的大背景下，中国皮卡市场正进入一个全新竞争时代，工具化不再是皮卡的单一属性，高端化、乘用化、智能化、新能源化逐渐成为一种发展趋势。
这种情况下，与中国皮卡市场走过十年征程的江西五十铃，刚好迎来新十年的挑战。过去的十年，这家总部位于江西南昌的合资企业，通过精心布局，从市场空白，到占据皮卡市场份额前三，累计赢得30万用户信赖，书写了一段行业佳话。面向新十年，一向低调的江西五十铃，该如何以无声胜有声，于新的竞争时代书写新的佳话？
2023年4月21日，在江西五十铃十周年之际，江西五十铃汽车有限公司总经理朱毅、执行副总经理上田雅彦、江西五十铃汽车销售服务有限公司总经理陈武、江西五十铃汽车有限公司副总经理于勤、江西五十铃汽车销售服务有限公司副总经理吴炜等高层领导，与搜狐商用车等媒体进行了深度沟通，以技术为核心，揭秘了江西五十铃的新十年发展之道。
面向新十年，江西五十铃坚守技术与产品的初心
皮卡车型日益普及的当下，用“乱花渐欲迷人眼”形容当前的皮卡市场，丝毫不为过。在2023上海车展上，上汽大通、江铃大道、福田火星等齐发力，新品牌、新产品、新营销应接不暇，令人眼花缭乱。
江西五十铃汽车有限公司总经理朱毅
对此，江西五十铃的态度是，回归初心，直面汽车最核心的技术与产品。在媒体沟通会上，江西五十铃汽车有限公司总经理朱毅借用同仁堂的一句话来形容江西五十铃的坚守与初心，那就是“细节虽繁必不敢省人工，技术虽贵必不敢减物力”。
朱毅告诉搜狐商用车，应对全新皮卡竞争时代，江西五十铃必须“顾后瞻前”，首先要在传统技术优势上专业深度精进，第二要在科技智能上高度覆盖。换句话说就是传统底蕴更有深度，时代科技更有高度，拉出大空间，满足用户的多样需求。
基于此，江西五十铃下一阶段的营销工作将会以“1+1+1”构思布局。据江西五十铃汽车销售服务有限公司总经理陈武介绍，所谓“1+1+1”就是在产品理念、营销理念、用户理念三方面共同驱动。
江西五十铃汽车销售服务有限公司总经理陈武
首先在产品理念方面，江西五十铃不会全面跟随现在皮卡各种改装风、配置堆砌风，而是坚持日系“务实、精工、灵动”的造车理念，坚持底盘、动力等核心技术精进提升，实现由“可靠耐用”进阶到“好开”等舒适驾乘体验，打造“中国最好开的皮卡”。
其次，在营销理念方面，江西五十铃会坚持锁定泛户外市场，不断深化各类泛户外场景营销，打造更多品牌向上、用户参与的场景营销IP活动，逐步实现自驾、钓鱼、摄影、露营等10余个圈层场景的IP活动打造。
最后一个“1”就是用户理念，江西五十铃已经积累了30万用户，下一阶段要充分发挥庞大铃粉的价值，实现五十铃品牌与基盘用户双向赋能成长。江西五十铃将开启打造“百万铃粉计划”，并通过圈层文化建立不同圈层用户的社区。
江西五十铃动力、底盘、智能和安全，全面革新
坚守初心，技术是底色。秉承好产品就要“揭掉面纱，放下琵琶”大大方方讲出来的原则，江西五十铃汽车有限公司副总经理于勤携技术一线产品工程师，首次从幕后走上台前，分享了江西五十铃的动力革新、驾乘操控、科技智能和安全保障。
江西五十铃汽车有限公司副总经理于勤
在动力方面，江西五十铃完成全新升级。RZ4E第Ⅲ代劲蓝动力以日本五十铃成熟量产的机型为基础，适配国内车型进行技术升级而来。据于勤介绍，该发动机优化了发动机燃油系统参数，升功率提升约8%，最大功率达到130kW，转动惯量下降15.7%，良好的低速扭矩、动态响应显著提升，在高寒高纬地区不仅能使，而且好使。与之匹配的采埃孚8AT变速箱，按照五十铃严苛的产品标准开发，能够实现更高功率扭矩和整体动力系统的耐久可靠性。
在底盘方面，江西五十铃的“悍盾底盘”，通过采用前悬高位上摆臂结构，后悬乘用级五连杆结构，以及自主开发并采用的三级刚度后螺簧，不仅能够实现操控舒适、稳定性好，而且在相同速度下变道最大侧倾角可以减小19.1%。同时，江西五十铃“悍盾底盘”八横两纵的横梁结构，提高了侧向抗压能力，可以超越同类竞品的操稳性能。
在智能科技上，江西五十铃即将推出的新产品将应用诸多智能科技，搭载数字化座舱、车联网、OTA系统等配置，其中智能座舱能够提供友好人性的人机交互，OTA系统能够提供整车零部件远程升级服务和全天诊断。于勤透露，通过中日合资，优势互补，国产全新D-MAX将成为领先国际版本的产品，完成智能技术的反向输出。
在安全方面，江西五十铃在主被动安全的设计和配置上进行了大幅提升。D-MAX平台经过行业最严苛的E-NCAP碰撞安全测试，达到5星级成绩；在涉水方面，五十铃旗下产品涉水深度可达800毫米，超过行业标准。智能驾驶上，行业首搭11个雷达及5个摄像头，实现了声波与视觉融合的L2级智能驾驶辅助ADAS系统，能给用户带来“金刚罩”般的安全防护。
在生产管理体系和工艺方面，江西五十铃采用IMM生产管理工艺，用考核极严格的岗位、120秒反馈机制、七三法则、晨会/品质监查会组成了一套完善的体系架构，并以三权分立式的管理机制打开现代化管理的大门，严控生产管理。另外有680多项整车专项评价、7道质量墙管控、4维数据链质量控制和5重质量评审，确保对新产品项目的质量管控同样严苛。
坚信皮卡市场未来向好，今年三大产品系将全面上新
市场是投入的信心。中国皮卡市场，自2013年33万辆的规模增长至2021年42万辆的高点之后，进入到结构调整期，2022年市场规模萎缩至36万辆，同比下降超过两位数。
这种情况下，江西五十铃并不悲观，而是从长远判断，坚信中国皮卡市场发展向好。陈武表示，“中国皮卡市场整体应该是向好、向上的发展态势，皮卡解禁政策的深化落地、皮卡车其他相关限制的逐步放开；疫情后居民生活方式的变化，大家对于多样化生活方式、户外自由的追逐会加快高端皮卡、乘用皮卡的发展。同时，皮卡产品的乘用化升级、场景需求解决方案的提出会在产品端快速响应、承接用户生活方式改变所带来的需求。”
基于此，陈武大胆地判断，在下一个10年，国内皮卡市场规模应该会快速突破50万辆，迈向百万辆级别市场。
江西五十铃汽车有限公司执行副总经理上田雅彦
信心并不只是来自一方，代表日方的江西五十铃汽车有限公司执行副总经理上田雅彦也很看好中国市场。他表示，“中国汽车市场，尤其是皮卡市场近几年变化比较大，中国用户对于皮卡车已由传统工具车进阶到关注车辆驾乘感受、舒适性等方面，中国皮卡市场已经到了‘市场规模’和‘产品升级’双向变革的时期。我们也看到了中国政府对于皮卡市场各项利好的政策，这一点也是五十铃本部不断加大对于中国市场技术、投入等方面的信心。”
立足皮卡市场赛道，今年江西五十铃D-MAX、铃拓、瑞迈三大产品线将全面上新。其中，全新D-MAX V-CROSS基于全球同步产品，但在科技智能化配置上已经超过国际版本，有望给消费者带来更卓越的体验。
面向未来，江西五十铃将继续坚持“以技术发展为导向”，为广大消费者带来更具价值的匠心产品和服务。正如于勤所说，“三大产品系的全面上新，将进一步推动企业的技术创新，江西五十铃在技术方面的投入会持续加强，确保在各大技术创新领域的全面提升和深入突破。”
