“当时这款车落地花了快八十万，我比较信任奔驰这个品牌，可是没想到才开了2万公里、使用一年多的时间里就出现了三次故障，现在开车上路心里都有阴影，高速更是不敢上。”天津市民刘先生2022年3月8日在4S店购买了一辆梅赛德斯-奔驰GLE350e，频出的故障让他十分恼火，要求退换。对此，4S店表示汽车并非同一地方反复出问题，
所出故障在保修范围内。
四个月内坏三次消费者：质量有问题
GLE350e作为一款插电混动车型，刘先生觉得该车既有纯电车型的通勤优势，又能灵活安排出行需求，是从燃油车到电动车最佳的过渡产品，因此于2022年3月在天津波士信达汽车销售服务有限公司花费798800元购买了该车辆。一年后，车就出了问题，2023年5月19日，刘先生的车水温表升高，报故障，为了安全起见，刘先生联系拖车将爱车拖离；
5月19日6月25日，车仪表盘显示“冷却液停车关闭发动机”，同样拖走修理；
6月25日8月10日，发动机故障报警，同时储物盒损坏，刘先生开去4S店修理。
8月10日“8月10日坏了后我们开去4S店，工作人员说需要进口件，一开始说三两天，后来又说七八天，最后又说十多天。8月19日我觉得应该修得差不多了，去店里一看，只给车做了2万公里的养护，根本没修，连储物盒都没修，就在门口放着没人管。”这让刘先生很郁闷，车坏了本就对生活和工作造成了影响，4S店的态度让他更不满意，“多次和他们沟通就是同样的话，‘密切关注这个车’‘送你两次保养’，但是这解决不了根本问题。”
近半年来刘先生陷入到出故障、检修、再出问题、再检修的循环中，他认为，这辆车存在严重的质量问题，因此他希望能退车。
不同于一般的生活消费品，汽车产品对于每个家庭来讲都是消费大件。2022年1月1日起施行的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》中，关于退换车有明确说明，条件包括：(一)因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的；(二)发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；(三)发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；(四)因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的。发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的更换次数与其主要零部件的更换次数不重复计算。
8月22日的上午，记者来到位于西青区卫津南路王兰庄汽车城内的天津波士信达汽车销售服务有限公司了解情况。负责售后的张经理表示，刘先生的车尚在保修期内，有问题就修，但不能退车。
“从汽车维修这个角度讲，车出现多少次故障是没办法预判的，有的车几年都不出故障，有的车可能比刘先生的车故障还多。比如说我们一天进100台车，大概有三四十台是过来检查的，不同的问题和故障，剩下的一部分是做保养。只能说是遇上问题就修，也不是修不好，也不是同一个问题多次出现，也不是今天修完明天故障灯就亮。”张经理称，刘先生的车的确出现了一些问题，但这些问题在经过及时维修后都得到解决，所以不存在一个问题反复出现的情况。
“目前刘先生的车还没有达到规定的退换条件，即便达到了退换的条件，他自己也要担负12万多的费用。因为车已经开了，我们也不是修不好，没有说免费给他更换的。”张经理表示，只能为其延长质保，“如果担心这个车会坏，我们可以跟刘先生协商，延长质保，如果以后出现同样的问题，我们为其免费维修。”同时，张经理建议，车主可以走正规渠道解决，“打全国12315平台投诉，或者走法律途径来解决。”
目前，刘先生的车仍停在奔驰4S店的门口，购销双方仍持不同看法，协商陷入僵局。
来源：津云
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