央广网哈尔滨9月11日消息（记者马俊玮）9月10日，在哈尔滨从事俄罗斯商品推销的王梦雨踏上哈尔滨至哈尔滨的D7921/4次“环线高铁”列车，和以往不同的是，她当天就能把黑龙江东部佳木斯、七台河、牡丹江等几个城市的客户见一遍。“以前跑完这几个城市要两三天，现在坐高铁一天就能走完，高铁已经融入我们的生活，它就像公交车一样，随走随坐，方便快捷。”
黑龙江作为中国最北、最冷的省份，从2012年12月1日开通运营的全国首条高寒高铁哈大高铁，发展到现在的哈齐高铁、哈牡高铁、牡佳高铁、哈佳铁路四条线路，高铁动车组运营里程由81公里到1400多公里，高铁站也从原来只覆盖黑龙江省内的几个站，现在几乎覆盖到全省大多数县区，高铁成环打造黑龙江省沿线地市“朋友圈”，有力促进省内旅游经济发展。
环线高铁带来出行便利（央广网发 哈尔滨铁路局供图）
省内高铁成环 构建二、三小时经济圈
今年暑运，最火爆的当属黑龙江省内东部开行的哈尔滨至哈尔滨的“环线高铁”动车，上座率持续攀升，它也当仁不让地成为了沿线百姓最喜欢的高铁车次。
近年来，黑龙江省高铁网日益完善，省内多条高速铁路陆续开通运营，而哈大高铁无疑是纵贯南北的主轴。从路网上看，哈大高铁向西衔接哈齐高铁，向北延伸至正在建设的哈伊高铁，向东与哈牡高铁、牡佳高铁行成快速铁路环线，黑龙江省境内有10个地级市直达高铁，四通八达的高速铁路网，极大缩短了区域时空距离，方便了旅客出行，进一步推动沿线区域经济发展，为东北地区高质量发展按下“快进键”。
列车长帮助旅客放置行李（央广网发 哈尔滨铁路局供图）
高铁“公交化”开行 出行更便捷
高铁的开通，极大改善了龙江铁路交通运输条件，哈尔滨局集团公司依托高铁成网优势，加大动车组开行密度，实现省内动车组公交化开行。
针对旅客出行需求，哈尔滨局集团公司不断优化调整列车运行图，打造出的“一小时”旅游圈，催热龙江“周末游”“城际游”“高铁一日游”，有力带动沿途各地旅游经济发展。
以哈佳铁路为例，开通运营近5年来，累计发送旅客2700万人次。目前，图定开行动车组列车19.5对，最高峰时曾开行动车组列车31对，最短间隔7分钟开行一列，每天上、下午共开行2对一站直达列车，全程最快运行时间1小时58分，安排开行早、晚“站站停”列车2对，满足早晚工作时段高峰期沿途各站旅客出行需要。
客车值班员帮助旅客检票（央广网发 哈尔滨铁路局供图）
“最北高铁线”为龙江经济高质量发展注入新动力
哈尔滨局集团公司积极配合地方政府旅游专业发展规划，将自身视为旅游产业链条的重要一环，通过科学调配运力、增开旅游专列、不断调整列车运行图等多种措施，成为黑龙江旅游产业发展的有力推手。
哈尔滨局集团公司依托高铁骨干网和密集的普铁网，在不断开行长途跨省旅游专列的同时，积极开行周末游、环线游、研学游等管内旅游专列。仅今年，就制定了百趟旅游专列开行计划。
今年暑运期间，哈尔滨局集团公司紧密对接旅游市场需求，精心设计省内游、跨省游旅游专列产品，开行红色游、研学游、避暑游专列，暑运期间，服务全国各地至黑龙江省长途旅游列车和省内中短途旅游列车136列，接待游客5.6万人次，创历史新高。今年暑运，面对找北避暑游持续升温实际，在国铁集团支持下，哈尔滨局集团创新性地利用外省开来的旅游专列车体，套开管内北部、东部环线旅游专列，让更多来自全国各地的游客畅游龙江和内蒙古东部地区，尽享深林、草原、湿地清凉之旅。
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