总投资超2500亿：全国10条重点铁路即将开工

盐宜高铁

盐泰锡常宜铁路北接青盐和徐盐铁路，南连宁杭高铁，是沿海、京沪（杭）两大主通道之间的重要连接线，是国家高速铁路网、长三角城际铁路网的重要组成部分。

项目建设可实现沿海青岛、连云港、盐城与南京、杭州等核心城市的便捷沟通，是将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”和接轨上海、融入苏南、连通杭州湾的重要通道。全线共设车站11座，其中新建9座：兴化东站、泰州南站、泰兴东站、靖江东站、江阴站、惠山站、太湖西站、前黄站、宜兴西站（预留）；盐城站、宜兴站为既有接轨站。项目总工期4年，工程估算投资总额781.3亿元。

项目最新动态：8月22日，江苏省铁路集团有限公司发布了《盐泰锡常宜铁路电力迁改专项设计项目招标公告》，项目开工前期工作又进了一步。

合武高铁安徽段

项目最新动态：8月21日，《新建合肥至武汉高速铁路安徽段建设用地组卷报批和林地勘验及组卷报批咨询服务招标公告》发布。项目正加快初步设计审批及施工图审查工作，沿江高铁合肥至武汉段将力争在年底前开工建设。

项目概况

（1）正线：K460+579（合武）～DK160+400，线路长度197.2km，其中：新建线路正线长度166.3km，利用既有合武铁路30.9km。

（2）合肥枢纽相关工程。

①改建沪蓉铁路7.1km，改建宁西铁路11.3单线km；

②合武绕行三四线工程新建15.4单线km、改建15.6km；

③淮南线双墩集站至大包郢三四线工程新建8.2单线km，改建16.4单线km。

（3）新建六安北、金寨东、南溪三座站房，站房面积分别是六安北站30000平方米，金寨东站15000平方米，南溪站5000平方米。

（4）用地总规模约9038亩。

（5）本项目的计划总工期：4.5年（含联调联试及运行试验）。本标段的计划工期：合同签订之日起至本招标项目工作内容全部完成时止。

（6）主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：350km/h。

深圳平湖南至盐田港铁路改造工程

项目最新动态：8月22日，《深圳平湖南至盐田港铁路改造工程施工总承包中标候选人公示》发布。项目计划总投资75.33亿元，建设工期4年。

既有平盐铁路位于广东省深圳市东部，为单线内燃铁路，运营速度30～50公里/时，主要承担海铁联运集装箱货运功能。因既有铁路通过能力有限，技术标准偏低，本次对既有铁路进行双线电气化改造。

改造后的线路主要沿既有平盐铁路廊道走行，城区地段改为隧道入地形式，两端沿既有线增建二线。改造后正线全长19.742公里，东港区支线长4.256公里。全线设平湖南、中港区、东港区站三座车站。设计行车速度120公里/时，限制坡度15‰，电力牵引。

通过改造盐田中港区站和新建东港区站，盐田港近、远期海铁联运量分别达到231万TEU、360万TEU，占盐田港吞吐量的20%，海铁联运比例由目前的1.5%提升至14%、20%，达到国际先进水平。

平盐铁路改造工程先开段已于去年12月底正式开工建设，先开段为全线控制性工程横岗隧道（全长13.454km）安良斜井、盐田斜井、东港区支线隧道三个节点，总投资约2.81亿元。

1、标段划分及招标范围

项目共分为5个标段：

1标段：平湖南编组站改造工程、路基工程、桥梁工程及相关工程。

2标段：横岗隧道进口明挖段、盾构区间、六约竖井及相关工程。

3标段：六约竖井（不含）至安良斜井+1公里段的盾构隧道、矿山法隧道及相关工程。

4标段：安良斜井+1公里段至横岗隧道出口的矿山法隧道及相关工程。

5标段：中港区站改造、新建东港区站、路基及相关工程。

2、中标候选人

2标段：中铁二局集团有限公司；投标报价：82418.1557万元

3标段：中铁十八局集团有限公司、中铁建南方建设投资有限公司；投标报价：111224.3541万元

4标段：中铁三局集团有限公司；投标报价：38001.6459万元

鄂上铁路

项目最新动态：8月3日，新建鄂托克前旗至上海庙铁路项目用地获得中华人民共和国自然资源部批复，项目总占地面积508.6281公顷。

项目按单线I级铁路等级建设，是以货运为主，客运为辅的客货共线铁路。设计运量5000万吨/年，项目总投资28.72亿元。

鄂上铁路位于鄂托克前旗境内，东起陶鄂（新上）铁路敖高图日站，途经敖勒召其镇（旗府所在地）、大沙头村、漫水塘村、三道泉村、特布德嘎查，西至上海庙西站（紧邻鄂西物流园），线路大致呈东西走向，全长114.683km，其中新建线路103.083km。

鄂上铁路段共分布车站9处，前期开放鄂托克前旗站、漫水塘、特布德、上海庙东、上海庙西等5座车站，后期增开苏力图、大沙头、图毕、胡家井等4处预留站。

鄂上铁路是鄂尔多斯“三横四纵”铁路网的重要组成部分，主要服务于上海庙国家能源化工基地煤炭外运，与宁东-上海庙铁路形成宁东地区至鄂托克前旗、蒙西、华北、东北地区便捷运输通道。

鄂上铁路对于完善区域路网结构，优化铁路网布局，增强鄂尔多斯地区煤炭集运系统能力，促进沿线经济社会发展及资源开发都具有重要意义。

临哈铁路临河至额济纳段改造工程

项目最新动态：8月24日，中国国家铁路集团有限公司在呼和浩特市组织开展临哈铁路临河至额济纳段复线电气化扩能改造工程可行性研究报告审查工作。自治区发展改革委、呼和浩特铁路局集团有限公司、巴彦淖尔市发展改革委和阿拉善盟发展改革委共同参会审查工作。

临哈铁路临河至额济纳段改造工程位于内蒙古自治区西部的巴彦淖尔市和阿拉善盟境内，线路全长683.818km，工程估算总额为2962765.82万元，设计时速120km/h，预留160km/h平面条件；临哈线临河至额济纳段按照国铁Ⅰ级、双线电气化标准建设，天策段按照国铁Ⅱ级、电气化标准建设，建设工期2.5年。项目建成后，客货列车总对数67、78对/日，其中，开行3对/日旅客列车。

临哈铁路东连京津冀，西接新疆，是华北地区至中亚等国最短径路的组成部分；同时有效衔接策克口岸和乌力吉口岸，对接蒙古国那林素海特矿区，与蒙古国规划铁路网连通，远期延伸至乌兰巴托和欧洲地区。

该扩能改造项目将进一步提升“一带一路”铁路通道运输能力，支撑中蒙俄经济走廊建设，实现新时代对外开放新格局，从而提升疆煤外运通道能力，加强国家能源安全保障，加快推进区域普速铁路网补短板、强弱项、促升级、提效率，释放兰新线运输能力，增强路网灵活性，补强北部边疆地区交通通道，促进沿边地区经济。

浩吉铁路扩能改造

项目最新动态：近日，浩吉铁路股份有限公司发布了浩吉铁路车站扩能改造工程湖北、湖南段社会稳定风险评估征询意见公示。

根据公示，浩吉铁路是国家重要的“北煤南运”铁路通道，欧庙站、掇刀站、江陵站、松木桥站、坪田站等为浩吉铁路襄州北至坪田段的车站，该区段位于湖北、湖南两省境内，整体呈南北走向，途经襄阳市、荆门市、荆州市、岳阳市。

湖北段主要对欧庙站、掇刀站、江陵站车站区域进行万吨扩能改造，湖南段主要对松木桥站及坪田站车站进行万吨扩能改造；还包括车站及区间信号设备和牵引供电设备改造工程。

项目可研估算总投资湖北段64704万元，湖南段43801.45万元，建设总工期为12个月。

邵阳至永州高铁

项目最新动态：8月24日，《新建邵阳至永州铁路施工图审核招标中标候选人公示》在广州公共资源交易公共服务平台发布。项目已进入施工图设计阶段，施工图审核并经国铁集团批复以后即具备正式施工招标条件，邵永高铁项目有望在年内正式开工。

项目概况：新建邵阳至永州铁路工程以《国铁集团 湖南省人民政府关于新建邵阳至永州铁路可行性研究报告的批复》(铁发改函(2023)159号)批准立项，核准由怀邵衡铁路有限责任公司增资扩股负责资产管理并自行组织招标。

建设资金来自中国国家铁路集团有限公司安排的铁路建设基金、湖南省筹集的建设资金和银行贷款，项目出资比例为9.05%、42.85%、48.1%， 招标人为怀邵衡铁路有限责任公司。

新建邵阳至永州铁路位于湖南省西南部，线路北起娄邵铁路邵阳站，向南经邵阳县至永州地区永州站，新建线路长96.1公里，全线设邵阳、邵阳县、永州3座车站。邵阳地区改建益湛铁路1.6单线公里，永州地区新建衡柳联络线12.1单线公里。

项目投资估算总额197.0亿元，其中静态投资183.75 亿元，建设期贷款利息7.7亿元，动车购置费5.4亿元，铺底流动资金0.15亿元。铁路等级：高速铁路；设计速度目标值：350公里/小时。

南深高铁广东段

项目最新动态：8月25日，广东省铁路建设投资集团有限公司发布了《新建铁路深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段征集社会投资人项目征集公告》。该项目由广东省及沿线地方政府全资建设。根据广东省政府工作安排，新建铁路深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目拟引入社会投资人，并拟征集社会投资人2~5家。项目资本金比例为45%，项目资本金来源为省、市出资和引入社会资本，其余资金来源为银行贷款。

项目自珠三角枢纽机场站引出，经佛山、肇庆、云浮，至粤桂省界，线路全长142.37公里，拟按350km/h标准建设，设云浮、罗定北两座车站。项目总工期暂定为4年，投资估算暂定为283.36亿元。

新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目已列入《“十四五”铁路发展规划》（发改基础［2021］1948 号）和《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》（发改基础（2020）830 号）。

南深高铁是广西全面融入粤港澳区建设一号基础设施工程，也是广东、广西间继贵广、南广之后的第三条高铁通道。本项目衔接在建的珠肇高铁珠三角枢纽机场至江门段以及深圳至江门铁路，共同构成深南高铁通道的一部分。线路全长约660公里，其中新建南宁至江门段约544公里，利用在建深圳至江门铁路约116公里。

目前，南深高铁广西境内的南宁至玉林至岑溪（桂粤省界）段和广东境内的珠三角枢纽机场至江门（珠海）段均已开工建设，全线有望在2027年贯通通车。

项目建设是支持大湾区辐射引领大西南，满足区域交流协作发展，是提升两广铁路客运质量、扩大两广通道能力、填补区域路网空白的需要；对推动沿线资源开发、加快融入湾区、促进地区协同高质量发展具有重要意义。

龙烟铁路市域化改造工程

项目概况：本工程位于山东省烟台市境内，改造工程线路西起龙烟铁路西赵站，向东依次经蓬莱区、经济开发区、福山区、芝罘区，经珠玑站进入蓝烟铁路，止于烟台站，线路全长约57.057km，其中利用龙烟铁路约51.346km，利用蓝烟铁路约5.711km。

另有：新建烟台港蓬莱东港区支线位于蓬莱区境内，线路自龙烟铁路西赵站引出，向西北进入蓬莱东港区前沿，设蓬莱港站，线路长约11.402km；新建烟台蓬莱国际机场支线位于开发区境内，线路自龙烟铁路大季家站引出，向西南进入机场，设蓬莱机场站，线路长约6.192km。

本工程建成后公交化开行市域客车，服务于蓬莱至烟台段的通勤客流、机场客流、东港区客运码头客流、城区居民日常出行客流、旅游客流等，承担城区轨道交通功能，更好地服务城区旅客出行，解决烟台蓬莱国际机场、蓬莱东港区客运码头与市区间的快速出行问题。本项目投资估算总金额约79.7亿元。建设总工期36个月。

项目最新动态：8月24日至25日，国铁集团鉴定中心在北京组织召开龙烟铁路市域化改造工程可研补充咨询评审会，通过国铁集团审查。本次评审会议的召开，稳定了主要设计方案，为加快取得可研批复，早日开工建设奠定了基础。

长赣高铁

项目最新动态：8月28日，生态环境部发布了《关于2023年7月31日—2023年8月28日建设项目环境影响评价文件受理情况的公示》，正式受理新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书。根据生态环境部的环评审查时限，环评报告从受理至批复正常约需1-3个月时间，长赣高铁环评报告有望在10月底前获得批复。环评批复是项目初步设计审批的重要前置要件，项目初步设计即将进入批复阶段，长赣高铁有望在今年12月底前具备开工建设条件。

项目概况：长赣高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网之一的渝长厦（重庆-长沙-厦门）通道的重要组成部分，也是国家“十三五”、“十四五”铁路发展规划的重点建设项目。

项目已由国家发展改革委《关于新建长沙至赣州高速铁路项目可行性研究报告的批复》（发改基础[2022]1499号）批准立项并核准。

建设资金来自中国国家铁路集团有限公司安排的铁路建设基金、湖南省、江西省筹集的建设资金和银行贷款，项目出资比例为15.75%、19.71%、 34.54%、30%。

线路起自常益长高铁长沙西站，经湖南省长沙市，江西省萍乡市、井冈山市、赣州市，终至赣州枢纽赣县站。

正线全长429.48km，其中湖南段132.13km，江西段297.35km。配套建设长株潭枢纽、萍乡地区、赣州枢纽相关联络线及动车所工程。

全线共设长沙西（不含）、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北（既有）、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西（既有）、赣州北等11个车站。

设计时速350公里，工程投资估算总额846.23亿元，计划总工期5年。