来源：潮新闻
杭州向东，一座科技新城破壳而出。
9月20日上午，崇福科技城正式官宣成立，四个数字经济、新材料产业项目应声落地，总投资超10亿元，为未来发展开了个好头。
崇福，毗邻杭州，是嘉兴桐乡融入杭州都市圈的桥头堡，这两年更是锚定了“融杭发展新城”这一城市定位，此时为何要建一座科技城？
顺势而为
摊开地图，崇福好比杭州的近郊，让人有种“不在杭州，留在杭州”的感觉。
从杭州乘高铁出发，15分钟内抵达桐乡；沿着高速，30分钟便可抵达崇福。
此外，崇福位于杭州绕城和二绕之间，中环快速路穿城而过，不仅与杭州主城快速接驳，还能便捷联系临平、下沙、大江东等板块。
接则近。这两年，一批重大交通项目相继开竣工，比如正在实施的320国道改建项目，全长约24.6公里，起点位于凤鸣立交，终于大麻镇西木桥附近，完工后将再次拉近崇福与杭州的时空距离。
高铁出行方面，崇福直达高铁桐乡站，也有了快速通道。
目前，崇福到高铁桐乡站一般有两条路可走，一条是现在正在建设的百甸公路的前身——沿线乡道，另一条就是县道崇楼线往高桥方向。然而，两条道路都相对狭窄，通行不便。
为此，崇福镇于2021年启动了百甸公路建设，目前，一期项目建设完工。
变化是一目了然的。据介绍，百甸公路全线贯通后，原先的双车道拓为四车道，从崇福到高铁桐乡站用时预计缩短一半。
通则达。72米的架桥机缓缓移动，一片长30米、重96.7吨预制梁平稳就位……就在前不久，随着最后一片预制梁的成功架设，苏台高速公路(二期)洲泉高架1号桥跨崇新线梁板架设任务顺利完成。
无论从交通出行还是发展而言，苏台高速公路(二期)的出现，注定意义非凡。尤其从发展角度看，这条路通车后，意味着崇福不仅能融杭，还能连苏，在产业发展上有了更大的合作空间，对承接苏杭经济、快速融入长三角一体化发展具有积极作用。
面对外部多重交通优势重叠，崇福也在加快重塑自身的区位优势，规划建设“六横六纵”内部畅联交通体系。
“六横”，即杭福路、中山路、世纪大道、青阳路、崇德路、老320国道；“六纵”，即崇新线、建业路、语溪大道、锦绣大道、中环大道(鹏辉大道)、景卫大道。
“城因水兴，市因路起”，自古以来，交通都是城市发展的核心因素，城市的发展依托交通主干道为增长极向外辐射，交通的通达度很大程度上决定了一个城市的能级。崇福通过内外联动，让交通承载力全面提升，这也倒逼其不断向“新”而行，以交通的先行带动着产业结构、城镇品质等一系列蝶变。
先声夺人
“天下武功唯快不破”。用到经济发展上，就是要见识早、行动快，看得准、抓得实，早人一步、快人一筹，在快跑领跑中抢占先机。
以临近的宁波海宁许村镇为例，从许村镇政府出来，穿过一条马路，就是杭海数字新城双创中心。与随处可见的家纺企业相比，这座占地面积两平方公里的园区寄托着许村产业发展的新希望。
杭海数字新城尽管坐落在乡镇，但站位和目标却不低。“我们的目标是对标杭州未来科技城和滨江高新区，打造浙江数字经济第三极。”某公司总经理傅建忠感慨，随着产业、交通深度融入杭州，许村迎来脱胎换骨的改变——“杭州东大门外的家纺小镇”，是许村的过去；“名字是村，编制是镇，实际是城”，是许村的现在。
敢想敢干，才能抓住机遇。2022年初，桐乡提出要实施“融杭十大工程”，全面开创从“杭州东”到“东杭州”发展新阶段。当年10月27日，桐乡崇福镇在杭孵化平台——崇福融杭创新中心正式成立；2023年桐乡“两会”政府工作报告中，桐乡明确将出台接沪融杭连苏行动计划……对于崇福而言，就是要在重大交通项目完工前，鲜明地亮出自己的未来发展定位，吸引更多优质项目前来，同时加快内部空间的整理，让大家知道，这里过去是买皮草的好去处，但现在以及未来更是一个搞产业、干事业的好地方。
据了解，崇福科技城是崇福镇立足现有园区平台和小微园区，并通过深度整合项目招引、企业服务、园区管理职能，凝聚众多职能部门合力后，成立的一个新型组织机构。
成立后，崇福科技城将按照“1+4+4”的理念进行创办。“1”代表崇福科技城管委会，负责推进科技城各项工作，统筹经发、招商、村镇、自规、公安、综合执法等多方力量，以实体化运作发挥主体主导作用。第一个“4”代表现有4大园区平台，即前沿材料工业区(原崇福镇工业园区二三四期)、数字经济科创园(原南阳融杭先导区)、运河时尚产业园(原石马园区)、丝绸文化创新园(原工业园区芝村分园)。第二个“4”代表在建或已建成的4大自有小微园区，包括武汉理工科创社区、人工智能产业园、崇福创新工场、数字装备产业园。
此外，崇福科技城管委会划分三大业务板块：一是设立科创招商板块，下设招商局和科技人才局，主要负责统筹4大园区平台要素资源，按照各自园区定位进行招商培育；二是设立企业服务板块，下设经济发展局，主要负责健全企业服务线上互动和线下走访机制；三是设立园区管理板块，下设园区管理局，主要负责园区整体形象和环境提升。
