记者 孙雪萌 岳致呈 见习记者 李文璇
20日，一场秋雨过后，济南弥漫着微凉的秋风。11点钟刚过，一辆从济南长途汽车东站驶出的大巴车开始了它的旅程。问起来时车上乘客数量，邢师傅说不多，就4个人。
邢师傅今天要在济南与聊城之间往返四趟车。而马上要出发的是他上午的返程车次。“工作日车上人少点，到了周五以及周末基本能坐满。”邢师傅是聊城长途汽车站的一名老客车司机，他已经开了二十多年的长途车，这样每天来回500多公里的日子早已习惯。
仍选择乘坐客运大巴的人
穿着一件T恤和牛仔裤的徐玉琴是最先检票上车的乘客，她去聊城是上学。“出去玩”是这个21岁的大四女孩最常说的出行原因，“之前去北京、上海还有杭州都是需要先坐长途车到济南，后续再乘坐高铁出行。”
“到聊城还是近的”，两个小时的车程并不枯燥，看看书、玩玩手机，时间不知不觉流逝，徐玉琴也习惯了长途车的节奏。不过说到年底聊城即将开通的高铁时，还在读大学的她满怀憧憬。
即将发车，邢师傅开始提醒车上的乘客系好安全带。这趟从济南到聊城的车上只有4名乘客，他们坐在各自的座位上，旁边是行李和背包。
今年是张女士乘坐长途车的第四年。29岁的张女士是一名自由职业者，目前定居在济南，孩子在聊城由婆婆照顾。她希望经常见到孩子并参与孩子的成长，所以每周都会乘坐两次长途大巴往返于济南和聊城之间。
与想象中的长途大巴群体有些不同，这部分群体中的年轻人更看重出行的便捷性。对于张国祥来说，出差还是会选择坐长途车。长途车的优势在于节省和它的便捷性，长途车站离家近，仅为49元的票价，性价比极高。
客运大巴司机邢师傅
成为客运大巴司机后的每个清晨，邢师傅都会提前到达车站，进行车辆的检查和准备工作。完成后站在检票口等待乘客上车，协助他们放置行李。然而，随着乘客们随身携带的物品逐渐减少，这项工作也逐渐被弱化。
一天十多个小时在路上奔波的工作，邢师傅已经干了二十多年，曾经“大巴司机”是外人眼里的“铁饭碗”。如今，“肯定还有需要坐长途车的人”成了这个五十一岁客车司机最后的坚守。
高速路上，已经鲜有长途客车，随着私家车和小巴车的普及，取而代之的是更加便捷、舒适、经济、安全的出行方式。下午五点，最后一趟大巴启程，邢师傅又驾驶着那辆大巴车穿梭在城市的大街小巷，载着不同乘客往返在路上。
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