基建狂魔，国内即将再现超级工程！广东东莞国内“首条双层”高速公路，即莞（东莞）番（番禺）高速，计划于2023年年底建成通车。
莞番高速项目全长约64.5公里，共分三期建设，其中一、二期已分别于2019年、2021年建成通车，第三期工程预期于2023年底完工通车。
莞番高速公路三期工程东起常平，顺接莞番二期东段黄泥塘互通，连接从莞深高速，经横沥、东坑、大朗、松山湖、寮步等镇街，终于莞番二期西段寮步互通，连接莞深高速。路线全长18.1km，投资额80.3亿元。设东坑、常平西互通立交2座。
莞番高速公路是国内首创"双层"一次转体桥梁，工程上跨广深铁路主桥全长170米，桥面整幅宽41.7米，重达2.9万吨，是世界首例双层转体钢桁梁施工跨越运营铁路的桥梁。
据说为了减少征地拆迁、节约建设用地，该路段大量采用共线双层桥结构。上层为莞番高速，中层是环莞快速，地面为镇街公路辅道，分别按高标准双向6车道高速公路和双向6车道城市快速路标准建设。相比于传统的单层桥共线双层桥算是比较罕见的结构。全线比单层桥方案减少占地800亩。
莞番高速公路为东莞市内中部贯穿东西的主干线，建成通车后将强化沿线各镇的交通联系，同时能有效疏解虎门大桥及常虎高速公路改扩建的交通压力，为东莞打造便捷交通，助力东莞高质量发展。
待莞番高速全线建成后，将有效加快高速公路之间的交通转换，从沙田镇到桥头镇用时35分钟就可以到达。莞番高速将连接珠江口东西两岸，同时缓解即将改扩建的常虎高速的交通压力，成为东莞东西向连接广惠的重要通道，也成为珠三角区域又一条重要的东西向大通道！
