宁波舟山港融入丝路细绘港通天下新画卷

潮新闻 通讯员 洪宇翔 李瑶琦 记者 张帆

图为宁波舟山港穿山港区集装箱码头。

仲秋时节，天朗气清。在宁波舟山港穿山港区，码头沿岸机械林立，港区集卡穿梭如织，一艘艘完成装卸作业的远洋巨轮驶离码头，奔赴深蓝；一趟趟满载货物的海铁班列驶离港区，为无海接壤的内陆腹地打开物流通道……陆海内外联动、东西双向互济，一幅以“一带一路”为画轴的绚丽画卷，在东海之滨徐徐展开，笔触蔓延至全球。

步稳蹄疾，踏过丝路千万里。自2013年“一带一路”倡议提出的十年来，宁波舟山港主动融入国家谋篇布局的“大写意”，稳执笔、细研墨、勤下功，绘制精谨细腻“工笔画”，在这港通天下的巨幅画卷上，落下彰显“硬核力量”的丹青妙笔。

抬望眼，枝头已累累——《共时代·共丝路·共强港——海丝港口国际合作愿景与行动》、将于2024年举办第八届海丝港口国际合作论坛入选第三届“一带一路”国际合作高峰论坛多边合作成果文件清单；《海丝港口合作宁波倡议》、16+1贸易指数及宁波港口指数、“一带一路”迪拜站建设项目等成果列入第二届“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单；宁波舟山新华·波罗的海国际航运中心发展指数进位至第9；年货物吞吐量稳居全球第一，年集装箱吞吐量稳居全球第三。

如今，宁波舟山港正持续发挥开放大港和浙江海洋港口一体化优势，全面深化开放合作，以“一带一路”最佳结合点的枢纽姿态，与沿线国家和地区的港口迈上合作新台阶。

图为宁波舟山港梅山港区集装箱码头。

共建“一带一路”，关键是互联互通。

工笔形为先，山雄有脊，房固因梁，向海图强织航网，朝陆连轨通大荒。互联互通的基础，首先在于海上航线及陆上铁路的“硬联通”。

向海，宁波舟山港积极融入“一路”——

300余条航线从这里发出，贯通五洲四洋，将200余个国家和地区的600多个港口织点成网，形成通达全球的庞大海上贸易航线网络。

十年潮，通航梦，宁波舟山港持续加大“一带一路”沿线国家和地区的航线航班开发力度，如今发往“一带一路”沿线国家的航线增至129条，较2013年增长71.2%，占总航线数四成以上；2022年“一带一路”箱量达1320万标准箱，较2013年增长74%，占全港集装箱总量近四成。其中与希腊比雷埃夫斯港、波兰格但斯克港、罗马尼亚康斯坦察港、斯洛文尼亚科佩尔港、克罗地亚里耶卡港等5个中东欧海港实现了集装箱进出口量从0到76.9万标准箱的突破。

陆接丝绸之路经济带，海衔21世纪海上丝绸之路，共建“一带一路”的十年中，宁波舟山港积极打造“一带一路”最佳结合点，拓宽海上航线网络，全力配合“六廊六路多国多港”基本架构，勇担保障海上运输大通道安全畅通使命，向世界彰显出东方巍巍大港气魄。

向陆，宁波舟山港主动对接“一带”——

千里国内线，万里甬亚欧。亚欧大陆虽有尽头，但在大陆与大洋之间巍然伫立的宁波舟山港，却未曾让相隔的海陆阻断物流奔腾的脚步。“宁波舟山港充分发挥区位、资源、开放优势，推动海陆双向持续发力，有效衔接中西部广大腹地区域与‘一带一路’相关国家和地区，不断稳固枢纽港地位。”浙江省海港集团、宁波舟山港集团党委书记、董事长毛剑宏话语铿锵。

图为宁波舟山港铁路北仑港站。

共建“一带一路”的十年，是宁波舟山港向陆深入推进沿江、沿河、沿线等物流节点的十年。截至目前，宁波舟山港开通集装箱海铁联运线路100余条，拥有班列24条，辐射全国16个省64个地市，基本形成北接古丝绸之路、中汇长江经济带、南联千里沪昆线的三大物流通道，网点、线路数量、外贸箱量均居全国首位，稳居中国南方海铁联运业务量第一大港、中国海铁联运第二大港。

宁波舟山港汇入国际多式联运大通道格局，持续织密中欧班列“金东平台”，通达欧亚大陆50多个国家和地区的160多个城市，22条运行线路穿越亚欧腹地主要区域，物流配送网络直通中亚、北亚、东欧地区，让广大亚欧腹地国家由“海锁国”变“海联国”，促进沿线产品流、产业流、人员流、信息流、资金流、技术流畅通，为共建“一带一路”国家参与全球产业链、供应链和价值链打通海陆枢纽、创造发展新路。目前，金东平台累计开行中欧班列已超2000趟，助力“义新欧”中欧班列发展成为市场化程度最高、重载率最高、开行里程最长的中欧班列线路。

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