上期作品中我们介绍了关于北京未来城市发展向南拓展的设想方案，那么今天我们将一起聊一聊关于北京是否会寻求出海口，建设北京港的设想方案。
当我们展开中国地图不难发现，北京虽然是一个邻海城市，但是却不是一个临海城市，北京被河北省和天津市所包围。而北京要想前往渤海湾，必须经过河北和天津两个地区，这或许就是北京作为首都，且兼具行政、经济、文化、科技等诸多领域领先区域外的一个短板。我们或许可以这样遐想，是否会在未来或者某个阶段北京会向渤海沿岸寻求合作打造一个具备由北京直接统辖的“北京港”呢？
综合北京距离渤海湾的距离，最适合北京建设“北京港”的区域有四套方案。
①第一套方案：天津区域方案，该方案就是通过北京与天津合作，在天津的临海区域打造一个由北京主导，天津协调的北京和天津两地合作的“北京港”。通过在天津建设北京飞地海港的设想方案。
②第二套方案：唐山区域方案，该方案是通过和天津区域方案一致，在唐山地区寻找一个区域，通过填海造港等方式打造在唐山地区的飞地北京港模式。目前已经拥有了京唐港区，该港区成为了北京与唐山合作的典范。
③第三套方案：黄骅区域方案，该方案就是北京南下到河北沧州的黄烨港区，在黄骅港与沧州港区合作打造飞地北京港。
④第四套方案：秦皇岛区域方案，该方案也是通过北京与秦皇岛港合作，与飞地模式来合作形成北京港。
以上的四套方案，基本都是通过北京与天津、唐山、黄骅、秦皇岛四个区域建设飞地港口的模式，来协同合作打造的飞地模式的“北京港”。虽然以上四个方案都能够解决北京缺少港口的问题，但是由于天津和唐山两个区域的海港基本都已经被建设完备和接近饱和状态和未能达到起拉动区域经济发展的预想，所以第一和第二套方案基本可以肯定合作模式不会是由北京主导了，也有人指出了该整套方案中，会出现了无法做到由北京主导的功能，故而有不少网友提出了不同于飞地模式的方案，就是在秦皇岛和沧州的黄骅划出一个区域给北京管辖，这种方式不同于以上四个方案，在现有港区基础上建立合作的模式，而是在新的区域通过填海造陆打造新的港区。
为何“北京港”建设要避开天津和唐山，而舍近求远的去寻找沧州和秦皇岛呢？这是出于几个重要因素决定的，首先如果说在天津或者唐山设置北京港区，而天津和唐山已经拥有相对完备的港区，且天津和唐山的港区都是北方吞吐量较大的港口，且两地的海港开发和规划已经基本处于饱和状态和预定了，基本上说已经定型了，再来这里建设“北京港”，就显得大有喧宾夺主或者是强占“胜利成果”的那个意思了，而如果北京要和这两个区域合作大概率是港口货物或者其他方面上的合作可能性较大。
为何该方案北京又要舍近求远去秦皇岛和沧州打造新的港区呢？我们环视整个环渤海地区，以天津、唐山、大连三个港口城市依托港口发展最为成功，尤其是唐山依托港口一跃成为河北经济强市，GDP常年位居河北首位，而相较之下，环渤海其他港口应对要低调一些。如果能够在具备建设海港的沧州和秦皇岛两个区域划出一些区域直接交付给北京管辖，以北京具备雄厚的资金和建设经验，北京完全有能力、有实力、有信心来打造一个属于北京的“北京港”，届时无论是秦皇岛或者是沧州都能够通过北京港的驱动，带动区域经济大发展，就此或许环渤海地区会出现除了天津港、唐山港、大连港之外的第四大港口“北京港”！
大家觉得北京是否会在河北或者天津地区寻找一个或者几个区域打造属于自己的海港呢？评论区留下宝贵的评论吧！
