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五一我在岗|铁路建设者周宗杰:带着公众的期待 助力成都火车北站改造加速推进

成都

封面新闻记者 曹菲 实习生 钟欣瑶 摄影报道

4月29日上午8点,中铁八局成都车站站房项目施工现场,副总工周宗杰以给工人“点早名”开启了新的一天。虽然是五一假期,但他的状态与工作日无异。包括他在内,项目部60名管理人员和100余名施工人员全部在岗,以保障成都车站站房项目工程节点如期完成。

作为一名入行12年的老“工程人”,周宗杰早已习惯大小节假日无休,只是在成都车站项目,他又多了一份使命感:“这是成都市民期待了很久的工程,我希望通过自己的一点点付出,助力北站改造顺利完成。”

周宗杰

兜兜转转8年

重新回到火车北站改造项目

成都站,成都市民习惯称之为“火车北站”。自1952年投运到2022年停止办理客运业务,这里曾是成都的交通枢纽,也承载了一代人的青春。然而,随着城市发展,成都站已不能满足现代交通需求,它的改造变得迫在眉睫。

“中铁八局成都车站站房项目部2014年就组建了,我当时就是其中一分子。”周宗杰说,他在2022年11月20日启动拆迁时重归项目。

周宗杰所在项目部主要负责北站改造相关配套设施的建设,包括站房两侧的高架车道、过境道路、站房行包通道等。自去年11月进场后,他仅在春节假期回了一次宜宾老家,大年三十到家,初三就返回了工地。这个五一假期,他依然选择坚守岗位。

项目部全员在岗

保障施工节点顺利完成

29日上午早点名后,周宗杰回到项目部召开技术方案碰头会,安排部署一天的工作。之后,他提着装有施工日志、施工图集和标准、技术交底书、工程施工记录表等的文件袋来到工地。

施工现场,5台履带式吊车、8台旋挖钻机、2台汽车吊正在同时作业。当天,中铁八局成都车站站房项目部60名管理人员、100名施工人员全部在岗。目前,工程前期管线探测、地质勘探、轨道间钻装拆迁工程已全部完成,处于项目部建设阶段。

每天,周宗杰大约有四五个小时守在工地,紧盯项目办公区的建设进度。“项目办公区相当于行军途中的统帅指挥部,只有管理人员入驻办公区后,其他项目才能够全部开展。”他说。办公区在4月20日开建,五一假期结束后需要达到办公条件,时间非常紧迫。

项目部综合办副主任张敏介绍,项目三分之一的管理人员都是外省来的,员工平均年龄在27岁左右。无法回家过节时,项目部会安排有条件的职工家属在工地团圆,做好后勤保障,也会有相应的轮休制度和年假制度,保证职工休息时间。

中间是周宗杰

肩负使命

用劳动诠释劳动节

周宗杰2011年进入中铁八局,参与过兰新高铁、商合杭高铁起点市政广场修建和宜宾西站配套设施建设。当工程节点遇到节假日,他和同事们就不得不放弃休息,投入大量的人力、物力和时间推动目标完成。这个时候,就只能压缩假期、反向探亲,有时他也会觉得愧对家人。

支撑周宗杰走到现在的,是作为工程人的使命感,而在成都车站站房项目,这份使命感又更重一些。“这是成都市民期待了很久的工程,我希望通过自己的一点点付出,助力北站改造顺利完成。”他说,“劳动节就是劳动者的节日,在劳动节这天的付出,也是对这个节日最好的诠释。”

眼前的工地杂乱泥泞,周宗杰心里却早已有一幅改造完成后的蓝图——未来,成都站将成为集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交为一体的综合交通枢纽。改造后的成都站总建筑面积约16万平方米,其中站房建筑面积约8万平方米,高架候车层候车面积约3.6万平方米,车场规模为10台18线,还将建设距地10米的顶棚上建公园,南北新增3条主干道和东西新增2条主干道,实现车站东西南北四向互通,方便市民出行。

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