随着疫情过去，经济逐步复苏，各类市场主体都在摩拳擦掌，誓把三年时光挣回来，车企也不例外。在市场竞争的大潮中，眼花缭乱起的品牌和车型也是雨后春笋般的发展，消费者如何保持一颗理性的心，去选择适合自己的车型呢？今天我们就来盘点不值得买的10类车型，千万别中招！
- 刚推出的新能源品牌
近年来，随着国际油价持续走高，新能源特别是以电能驱动的车型大卖，众多厂商都瞅上了这块“香饽饽”，扎堆式的进军所谓的新能源领域，成立了很多新能源品牌，推出了很多新能源车型，有些是大厂出品，有技术加持；有些甚至是跨界造车，这样的例子屡见不鲜。但需要注意的是，现在的新能源车，并不是装上一块电机和一块电池，有四个轮子就叫新能源了，这样说的话，满大街的“老头乐”也算一个。各大厂商都在深耕自己的核心领域，以技术占领高地。相对来说，一些车企在技术上就显得苍白无力，只能以价格优势来拉拢消费者。但是在市场经济下，利润永远是第一位的，价格下来了，怎样保证利润想必大家都很清楚。
新成立的品牌，往往是一些大厂高管独立门户，拉起一支队伍出来“单干”。企业的管理层构成大多是“亲信”，排外心理严重。这样的企业，并没有把技术攻关放在首位，那么可想而知的就是没有核心技术，属于卖外壳，对于品牌和车型的延续也没有很好的发展。如果某天你突然发现一个叫不上名字的LOGO的车型行驶在大街上，而这台车的外形又很拉风，那么你需要详细了解一下这台车的底蕴和它背后的公司，是否有强大的后盾支撑，是否有一定的口碑，等到这些全部搞清楚，再下手。
2、价位较高的新能源车
对于普通家庭来说，汽车依然是家庭中的大件。虽然现在生活水平提高了，虽然劳斯莱斯、宾利这种车型离我们还有点远，但像奔驰、宝马、奥迪这种一线豪华品牌已经走进寻常百姓家了。如果一台售价较高的新能源车，你会购买吗？
目前市场上大部分新能源车型除了货车、“小面”以外，售价都比较高。现在的主流品牌，特别是国产品牌，像比亚迪的中大型车、理想L系列、小鹏、蔚来、腾势D9等等，售价都在25万元以上，平均区间在30万元左右。如果说这个价位消费者还能接受的话，再往上走，你还愿意购买吗？答案是肯定的，价格高自然有高的道理，但有多少人真正会去买单呢？
目前在售的国产新能源车型中，很多车型的价格区间跨度很大。有一款车最低配为17.19万元，最高配高达69.99万元；有的起点就很高，最低配在36.99万元，最高配也达到了68.99万元。而宝马和奔驰的新能源车型的价格区间并不大，都在10万元以内。
前面说过，价格高是有道理的，但值不值得还要看实际内容。拿某新品牌纯电车型来说，最低配售价31.99万元，最高配60万元，差别在哪里呢？低配CLTC续航600公里，顶配在680公里，差别不大；低配功率230千瓦，扭矩370牛米，顶配功率425千瓦，扭矩650牛米，看来差在动力输出。但我们知道，电车跑得越快、越猛，耗电越多，多出来的这80公里，是干这个用的？两款车型纵向比较，安全配置和辅助驾驶都是一样的，至于电吸门、自动开合门对一般消费者来说，略显鸡肋。看到这，你还会买价位较高的新能源车吗？
3、新能源最低配车型
新能源的低配车型不能买，直观的说就差在电池续航等，而再深究，还是要好好看看低配车型到底缺了什么。拿一款新品牌新车型为例。这台中大型轿车厂商指导价22.99-30.19万元，中配车型在26.99万元。两款车差了4万元，究竟差在哪里呢？首先说航，低配576公里，高配666公里，差了90公里，还可以接受；在主被动安全装备方面，低配没有疲劳驾驶和移动物体预警系统；辅助操控方面，低配没有前驻车雷达、自动泊车、记忆泊车、自动变道辅助、匝道自动驶出、信号灯识别等等，还是不少；最后看内部配置，低配没有方向盘加热，没有内置行车记录仪等等。所以这4万元就差在这，还是要注意的。
4、续航里程低于500的
油车不担心续航，电车的里程焦虑从来都是车主们关心的话题。现在的主流纯电车的续航都在500公里以上，有低一些小型电车的续航在500公里一下。其实在现阶段，正常使用情况下，500公里以下的车型可以满足日常通勤，但长途行驶需要注意，还要考虑到冬天续航折扣以及多年后的电池折损，如果要有长久打算，那最好是入手500公里以上的车型。
5、不降价的燃油车
在这个电车横行的年代，燃油车的处境越来越尴尬。油价、购置税、技术老旧等问题，使得很多汽油车断臂自救。价格降下来，性价比高了，消费者也愿意买单。想必大家也知道前阵子东风系的降价，火爆程度上了热搜。
在电车的冲击下，油车如果不做技术革新、不进行降价的话，恐怕也不好生存。很多车企强调，我们的车不降价，是因为保值。但话说回来，如果大家都降价，你却不降价，你的保值率还会高吗？消费者也不是傻子，它们会综合考虑，不过价格确实是一个重要方面。
6、燃油豪华车高配车型
前文提到，油价蹭蹭往上涨，更多的消费者开始转移视线到新能源车型。现在有一个发展趋势，就是豪华新能源车的崛起。除了造车新势力“蔚小理”以外，岚图、腾势、阿维塔、飞凡也不断发力，都瞅准了高端市场。这些车型无论从外观还是内饰再到配置以及核心技术，发展迅速。再加上特斯拉不断降价的冲击。试想一下，当一台售价30多万元的，配置高高的，样子酷酷，不用烧油的车摆在你面前，那些大贵贵的燃油豪华高配车还香吗？有人会说，香啊。萝卜白菜各有所爱，经过市场的验证，现在很多中产以上家庭，选择了前者。
7、颜值不过关的
这个靠脸吃饭的年代，我们不提倡，但一台汽车设计的太丑，恐怕还是无人问津。我们的自主品牌在发展初期度过了一段“皮尺部”的时光，这并不丢人，这是一个学习的过程，是在一点一点进步的。但是拿到当前这个时代，再去设计一些“四不像”的车型，恐怕消费者不会买单了。其实在这里还想多说一句，就是关于法系车特别是雪铁龙车型。这是关于审美的差异，雪铁龙的车型从骨子里透着浪漫气息，但是否被国人接受，并不是用美丑来衡量的，在此不可同一而论。
8、紧凑型车超过15万的
紧凑车型好处多多，比如好操控、好停车、省油、漂亮等等，最重要的是性价比高。所以要选择紧凑车型，就不要买贵的。选择这类车的消费者一般是预算并不充裕或者女性新手或者家中没有孩子的家庭。这类车自然不能贵了，15万以下最佳。在这个价格以内，选择非常多，合资品牌和自主品牌如今竞争也不相上下，选择余地多。但为了一台紧凑型车，花超过15万以上未免就显得不划算了，你说你是要配置吧，有些配置可有可无；你说你是要车身某个地方不一样吧，有几个人能看出来呢？总之，这类车够用就好，不要买贵了。
9、质保政策短的新能源车
很多人选购新能源车看中的是续航、电池质保、整车质保。这点非常关键，这关乎到车主在实际用车中的利益问题，更关乎到车企的格局。这么大个家伙儿都造出来了，你不把质保做好，还玩文字游戏，伤了消费者的心不说，企业口碑也说不过去。所以考虑新能源车的消费者在选购时一定要擦亮眼睛，看准质保的项目，充分沟通清楚，避免上当吃亏。
10、同平台价格更贵的车
本是同根生相煎何太急，在之前的文章中我们多次提到一些姊妹车型，出自同一平台，底盘一样、配置大差不差、尺寸没啥变化、内饰基本一样。比如高尔夫和奥迪A3，同出自MQB平台，换了个一线豪华品牌的车标，价格就翻倍了。遇到这种车型，建议选择同平台价格更便宜的，能省点就省点，别去当冤大头。当然了，奥迪的车标也是有价值含量的，毕竟品牌不同。
