每经记者：孙桐桐 每经编辑：裴健如
“没有一个企业愿意通过‘价格战’来赢得市场，这一定是个短期的行为，最终还是要回归到商品、车辆的价值本身上去。”2023上海国际车展期间，东风雪铁龙品牌总经理李旸在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
今年3月，在湖北省内，东风汽车集团旗下多个品牌联合降价，原价21.68万元、优惠后“只卖12万元”的东风雪铁龙C6冲上热搜，“打飞的去湖北买车”更成为热门话题。此后，超过40家车企、近百款车型加入这场“促销潮”。
上述促销举措让沉寂已久的东风雪铁龙C6收获了不错的销量成绩。据乘联会数据显示，3月，东风雪铁龙C6销量暴增，单月实现销量1259辆，同比增长436%，超过该车型过去8个月的销量。
“在3月整个促销的环节里，最开始降价的不是东风雪铁龙，降价力度最大的也不是雪铁龙。但从实际结果来看，东风雪铁龙C6是最出圈的一个，或者说是效果最好的一个。”李旸认为，C6之所以引起关注，原因之一是雪铁龙品牌在中国30多年以来，积累了一大批了解和认可法系车的群体。
图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（资料图）
但在李旸看来，“价格战”一定是对品牌有伤害的。“这是肯定的。但是对法系品牌，或者东风雪铁龙来讲，之所以在降价的过程中能够引起很大的关注，换个角度来看，大家对品牌和产品的价值是认可的。短期内肯定会对品牌有一定的伤害，但是我们最终会持续给客户提供超越期待、物超所值的商品。所以从长远来看，在超流量的时代里，我们这次行动引起更多的关注，对品牌本身的发展来讲也是一件好事。”李旸表示。
在收获了关注度和流量后，东风雪铁龙“趁热打铁”，加快了产品迭代更新速度。今年4月，东风雪铁龙推出了C6纪念版，在舒适版的基础上增加了6项配置；4月17日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X 2023款正式上市，指导价为14.37万~18.67万元，售价与2021款相比仅增加了1元。
2023凡尔赛C5 X（图片来源：每经记者 孙桐桐 摄）
“凡尔赛C5 X对东风雪铁龙来说，是一个非常成功的车型，应该是过去五年中，在中国投放的包括标致、雪铁龙在内最成功的一款车型。为了让这款车型更好地满足客户需求，东风雪铁龙通过跟用户共创来推出新的产品形式。这次凡尔赛C5 X 2023款上市，只增加一块钱可以得到更多的权益和更多的产品配置，这一点正体现了雪铁龙品牌的品牌基因，就是以人为本，大胆创新。”东风雪铁龙品牌副总经理曾迪灏对记者表示。
此外，针对未来出行领域，雪铁龙还发布了THE URBAN COLLECTIF概念车，主要由自动驾驶和电动移动平台雪铁龙SKATE（自动驾驶滑板底盘）、6款用于不同服务和应用程序的POD（上车体）组成。
据数据统计，在本届上海车展首发的150余款车型中，有约三分之二的车型为新能源车型。这意味着，电动化大潮已势不可挡。而雪铁龙的电动产品规划也受到了关注。
“雪铁龙和标致作为Stellantis集团和东风集团在中国唯一合资的主机厂，双方股东一定会支持电动化转型。未来，神龙汽车将有九款电动化产品投入。”曾迪灏表示。
对于新能源技术路线的抉择，李旸透露称，因双方母公司有不同的侧重，本土化产品将结合双方共同的优势资源，产品布局或将集中于插电混动和纯电动车型。
“从去年开始走到今年，很多合资品牌（的销量）都出现了腰斩的情况。在这样的情况下，无论是去年传出的雪铁龙、标致两个品牌会独立运作，还是未来维持现状，又或者将来有更多的模式，其实都是（我们）要找到合资品牌在中国的生存之路。归根到底，就是双方股东希望神龙公司在未来的竞争中能够立得住。”李旸说。
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