仰融，原名叫仰勇，祖籍安徽，1957年6月出生，江苏省江阴市北漍镇人，是中国最早的国际市场融资专家之一，原沈阳金杯客车制造有限公司董事长、华晨中国汽车控股有限公司董事长兼总裁、上海华晨集团股份有限公司董事长、中国航天华晨汽车有限责任公司董事长、清华大学汽车工程开发研究院理事长。
仰融初中毕业后，先是做厨师，后来承包小商店，再后来又到江阴市外贸公司。参加过中越自卫反击战，1988年受了一次大伤，腿断了，头也打开了，三进手术室，奇迹般地、没有残废地活了下来。
90年代初，仰融初入道时也很寒酸，他在香港注册了一家叫华博财务的公司。当时公司只有借款400万元，员工5、6个，主要业务是为人拆借资金，兼做债券和股票买卖。仰融的第一桶金就是这时积累的。
1992年起担任沈阳金杯客车制造有限公司董事长，华晨中国汽车控股有限公司董事长兼总裁。
1995年，获得西南财经大学经济学博士。
1995年，华晨中国汽车在纽约上市，入选美国国际名人录。他是第一个让社会主义国家的股票在纽约证券交易所成功挂牌的人。
1999年起担任清华大学汽车工程开发研究院理事长、上海华晨集团股份有限公司董事长。
1999年华晨仰融入主中华控股，中华遂与沈阳金杯客车签署产品销售代理协议，进入汽车业。此后，华晨先后投资50亿元，通过新建、参股等形式，在汽车领域拥有了十多家控股或独资公司，从只拥有单一的整车厂扩展到零部件企业和分销服务体系。
2000年12月，第一代中华轿车在沈阳下线。在下线仪式上，仰融兴奋地手举一幅“中华第一车”的书法向到场嘉宾展示自己的梦想。
2001年前后，仰融打造出一个市值高达246亿元之巨的华晨系，旗下有5家上市公司，系内各种关联公司158家，其中控股138家。华晨拥有8条汽车生产线，10多家汽车整车和部件工厂。
2001年，进军中国的宝马集团宣布要与华晨合作生产宝马轿车。仰融成为当时汽车界最风光的人，达到了人生的最高峰。
2001年起担任中国航天华晨汽车有限责任公司董事长。曾任辽宁省政协委员，中华海外联谊会理事。
2001年的《福布斯》中国富豪排行榜上，仰融以70亿元的资产名列第三。
2002年3月11日，财政部下发了（2002）第五号函，认定华晨所有资产归国家所有，并直接拨给辽宁省政府。基本依据是金融教育发展基金会属国有（由于海外上市条件制约，华晨汽车上市文件所披露的最终控股股东名单是中国金融教育发展基金会。该基金会当时由仰融掌握。此后，该基金会被认定为完全国有），这也成为仰融与华晨的产权纠纷之重要因素。
2002年4月，因在投资杭州湾跨海大桥上的严重分歧，引发了仰融与辽宁沈阳政府之间的矛盾。
2002年5月，金杯汽车2001年年报发布，亏损8亿元，同时华晨系上市公司年度财务状况均告不佳。在申华控股5月31日的股东大会上，仰融最后一次公开露面，中小股东对华晨运作能力提出质疑。会后，仰融选择了去美国“养病”，从此与中国无缘。
2002年6月18日，华晨中国董事会解除了仰融的公司主席、总裁等职务。
2002年7月，华晨中华汽车正式获得生产许可，仰融出走消息开始见诸国内媒体。
2002年10月，仰融通过香港公司以侵占资产和行政侵权为由起诉中国金融教育发展基金会。但起诉未被受理。
他陆续经历了资产清查、职务解除、出走美国……直至被中国辽宁省政府刑事批捕。他越洋起诉中华人民共和国辽宁省政府和中国金融教育基金会资产侵权，成为新中国历史上中国地方政府首次在国外被起诉的案例。
仰融案在中美法律界引起极大关注，该案涉及众多法律问题，特别是涉及国际私法、国际公法等方面的问题，如涉外案件的域外送达问题、涉外案件的管辖权问题、国家主权豁免问题等。这几年来，中国政府在国外特别在美国面临多次被诉。在以往的案件中，中国政府坚持绝对豁免论，并且美国国务院也会出面干预此类案件中。可在这几年来的案件中，美国国务院基本不再插手此类案件，而让中国直接出庭应诉，例如，在仰融案件中，美国国务院就没有对美国法院提供有关意见。
