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文丨认知历史
编辑丨认知历史
据统计2012-2022年十年间，我国铁路、公路增加110万公里里程，二者和中国电网长期稳居世界第一，20万以上人口城市高速公路和铁路覆盖率均过了95%，民航运输机场已覆盖92%的地级市！
在2022年“全球最大250家国际承包商”的榜单中，中国企业的项目占79个，相当于每3.16个国际基建项目中就有1个有中国企业的身影，榜单太长了，我截取一部分，有兴趣的大家可以自行查找！
如今中国“基建狂魔”的称号响彻全球。不仅国内，中国还有更多超越欧美等西方国家的基建项目在全球遍地开花。
不止是地中海沿岸的土耳其绿色电厂-胡努特鲁燃煤电站
还有非洲沙漠中第一高楼-埃及中央商务区（CBD）
2021年完工投入使用的，赞比亚的肯尼思·卡翁达国际机场
正在建设中的波黑的最大水电站-达巴尔水电站
不仅拿下了沙特世界第一沙漠高铁-麦麦高铁，更拿下了阿拉伯半岛上的沙特未来城交通隧道，全世界都在惊叹于中国建设创造的一个个奇迹。
沙特未来城隧道施工中
“基建狂魔”完成六个世界之最
还记的2022年的世界杯期间熬夜看球的日子吗？不少电视机前的观众惊叹于场馆的科技感和设计，而在卡塔尔卢赛尔体育场观战的球迷们，更是被眼前的体育场惊呆了，卡塔尔世界杯大使曾对媒体称赞道：
“卢赛尔体育场是按照最高标准建造的，它是卡塔尔、中东和阿拉伯地区人民的骄傲！”
看到建成的体育馆，无数中国人涌现出骄傲，但却很少有人了解这座建筑的宏伟之处，并非形似鸟巢的外观，而是它创造出的六个世界之最，这些奇迹正是我们中国企业集合全球智慧的结晶所创作而成。
第一最：它首次成功完成了屋面索网结构跨度长达274米的壮举。说来不到300米的路程几分钟就走完了，但用力学结构让其横跨穹顶却克服了无数技术难题，耗时几年才完成。这是全球最大跨度的双层交叉索网屋面单体建筑。
第二最：体育场建筑面积19.5万平方米，可同时容纳8万观众现场观看，是目前全球规模最大的世界杯主场馆。
第三最：设计施工期间结合大量力学，利用BIM技术全程监控配合施工，确保建设过程尽量避免误差，视为全球系统最复杂的世界杯主场馆。
第四最：建成的卢赛尔体育场满足国际足联、欧美和卡塔尔当地规范三重标准，是全球设计标准最高的世界杯主场馆。
第五最：采用光伏发电，屋面膜采用聚四氟乙烯，防风防沙环保节能。是目前全球科技和施工技术最先进的世界杯主场馆。
第六最：历时2118天，由中国铁建、北京建工、中联重科等汇聚了全球20多个国家110家企业的7000多名中外建设者，共同打造完成，是国际化程度最高的世界杯主场馆。
卢赛尔体育场的建成对卡塔尔和世界而言都具有标志性，任务的艰巨性是我们所不可想象的，克服风沙，缺水，高温等自然环境，还要克服各样建筑施工中各国人员的指派调动合作交流障碍，6年不到的时间，中国再一次震惊世界！
沙漠之地缺水是常态，为了保证卡塔尔世界杯期间不缺水，中国企业在卢赛尔体育场施工期间，还顺手帮卡塔尔建设了15个超大型蓄水池，是目前全球最大的蓄水池。
“基建狂魔”之初
上世纪八十年代，我国对外承包合同不足4000万美元，到2020年，我国对外承包合同额达到了近2600亿美元，40年间增加了接近8000倍！占到了全球的50%，现在我们每个中国人都见证着“基建狂魔”的辉煌！
但其实这条路走的并不容易，甚至可以说异常艰难，新中国成立后，我国建设行业遭遇了很多艰难时刻，被刁难，被看轻，甚至被折辱，被针对，那时建筑领域的先贤都在想我们拿什么和外国人争？
就因是中国企业，不论我们提出的报价多合理，不论技术含量多高，不论工程质量多好，只要是中国公司来投标，高高在上的外国人根本不会把我们当成竞争对手，也根本不给我们机会。
但多次的失败也让先贤总结出更多的对外投标经验，他们致力于缔造“中国标准”作为世界标准。随着改革开放和加入世贸等历史机遇，中国的国力渐盛，经过无数先贤忍辱负重，努力拼搏之下，中国建筑产业也得到了蓬勃发展。
最开始国外都瞧不上我们的基建，所以我国的国际工程最开始都是在不发达国家和地区以援建为主。
中国最早第一个援建的国外公路项目，是坐落于阿拉伯国家也门的萨那—荷台达公路，于1959年勘测施工到1962年完工通车，以当时的技术，用了不到三年就完成了这条完全由我国独立承建的山区沥青公路，道路的高品质为我国赢得了良好的声誉。
1970年，我国援建了坦桑尼亚和赞比亚间铁路（坦赞铁路），全长1860.5公里，开山洞26个，架桥320座，中铁一局和中铁二局的五万多名建设者不畏深山沼泽，历时6年于1976年建设完工。为坦赞两国搭起了桥梁，同时坦赞铁路也象征着中非友谊的里程碑。
1992年，中国与巴基斯坦两国签署的《恰希玛核电站合同》生效，1998年项目收尾，2000年恰希玛核电站正式并网发电，至2017年恰希玛核电站4台机组均投入使用。至今运行良好，这个项目奠定了中巴两国核能领域合作的扎实基础。
“基建狂魔”创造的多个第一
2002年，安哥拉本格拉铁路重建，全部采用中国标准和中国设备建设，是我国企业海外一次性建成的最长铁路。铁路全长1344公里，是安哥拉有史以来速度最快的铁路。通车后实现了大西洋与印度洋连接的伟大壮举。
2003年，中国企业承包建设的苏丹麦洛维大坝落成，历时5年半，2010年正式并网发电，总长9.7公里，最高处有65米，中国人成功截断世界第一长河-尼罗河，修建了全球最长的大坝，让苏丹100多万亩沙漠变成了耕地，被苏丹人民誉为“生命之坝”
2009年，中企参与建设的造价600亿，总里程480公里的沙特麦麦高速铁路建成，是世界首条横穿沙漠的高铁，途经麦地那、拉比格、吉达和麦加等地，历经九年施工完成，通车至今运行良好。
为了鼓励中国建设企业走出国门，2009年，中国建筑行业首次将境外工程列入评选范围，至今已有数以百计的获奖项目位列其上，所以09年后总过建筑企业的国际建设项目开始呈井喷式增长。
2013年中巴再签核电合同，“卡拉奇2号和3号核电机组项目”合同，并于2023年全部并网发电，和原来巴方的卡拉奇1号核电项目合拢形成了巴基斯坦最大的核电站。
2013年，中国企业建设施工完成的美国旧金山奥克兰海湾大桥东段新桥正式通车，创造了四项世界之最，全桥重量7万吨、8级抗震设计、桥宽70米双向12车道，日车流量30万辆。4个方面都达到同类桥梁能力之最。
奥克兰海湾大桥东段新桥（新海湾大桥），是世界同类桥梁中难度最高的一个，但中国企业不仅提前五个月完工，验收合格，并且还将桥塔加工的精度提升了1倍，并给美国交通厅节省了4亿美元的财政支出。
同年，中国企业设计承建的挪威哈当厄尔大桥也成功开通，这是世界上最大的跨双车道窄幅桥面悬索桥，意味着中国设计修建的桥梁，已成功打入了欧美市场。
2014年，中国竞标团队在和24个国家的竞标中脱颖而出，以30亿美元（当年约合200亿人民币）工程造价顺利承建了孟加拉国境内的过河通道，这条通道需要连接孟加拉国简吉拉镇和马瓦镇，历时6年完成主桥合龙，于2022年正式移交通车。
这条通道就是孟加拉最大的帕德玛大桥，全长9.83公里，宽度为21.25米，大桥分上下两侧，上册双向四车道，下层为单线铁路。通车当天，孟加拉举国沸腾，上万人挤上大桥，甚至翻爬围栏，造成了六公里的交通拥堵。
在欢呼雀跃的人们头顶。有直升机穿梭其上进行花式特技表演，状似阅兵大典。由中国承建的这坐横跨和印度恒河一脉所出的帕德马河的大桥，终于让孟加拉西部地区不再一分为二，当地居民纷纷感谢中国帮他们结束了千百年来摆渡3-7个小时才能过河的窘境。
这座桥是孟加拉国最长桥梁，不仅让孟加拉西部21个地区和首都连接起来，更是连接中国及东南亚“泛亚铁路”的通道之一，给孟加拉的经济发展注入前所未有的活力。还为此发行了1000张百元纪念币，而这座桥同时也成为我们中国企业承建的最大海外桥梁工程。
说起中国为何能顺利拿到这个项目，关键是施工难点太多了，老外克服不了，知难而退了，但中国建筑队伍却克服了洪水、飓风频发、150多米的水深和大量河床的淤泥，巨大的水流速度和压力，还有和当地人语言不通，各种不配合，疫情影响等等技术和人为环境等难题。
其中的艰辛比我所描述的还要多更多，但我们都克服了，历经8年终于再一次惊艳了世界，连孟加拉的邻国印度都嫉妒起了中国为什么要帮孟加拉建桥，这让孟加拉国的发展势头更加迅猛了，而在此之前孟加拉国可是一直由印度帮扶过日子。
2015年由中国企业承建的黑山共和国斯莫科瓦茨-马泰舍沃路段，于2022年正式通车，这是黑山首条高速公路被称为南北高速，全长180公里，分五段建设完成。
通车段长约41公里，由16条隧道，20座桥梁，3座互通立交桥，这是南北高速施工难度最大的一段。预计第二段将在近年完工，全部完工后，这条公路可连接塞尔维亚。
中国为别国创造的第一还有很多，如埃塞俄比亚首都的城市轻轨，是非洲大陆第一条现代化城市轻轨；非洲最大的摩洛哥布里格里格河谷斜拉桥；有中亚第一长隧的安帕铁路卡姆奇克隧道；非洲第一条电气化铁路亚吉铁路......
布里格里格河谷斜拉桥
还包括蒙内铁路、本格拉新铁路、埃塞俄比亚复兴大坝水电站500千伏送出工程等，项目太多，写完可能需要三天三夜了。仅2013-2018年间自“一带一路”倡议提出以来，我国投资或承建的海外国际机场已达70座。
在建项目
这些海外工程，离不开中国各行各业技术和人才的支持，能让我们自豪的向世界输出越来越多的“中国标准”。这既是中国建设行业的奇迹，更是中国发展的奇迹。日后我们借过硬的实力，也会折服越来越多的发达国家！
