我和济南的NO.1 | 千年河道焕发新生，见证小清河“第一港”初长成

4月28日，五一劳动节假期前夕，在小清河复航工程济南港建设工程现场，建设者一如既往地忙碌着，迎接小清河全面复航。

2022年12月30日，小清河博兴港以下段开通试航。按照计划，今年6月底前小清河将全线具备通航条件。济南港作为济南的“第一港”，届时也将以“NO.1”的身份亮相。

济南海河港务有限公司副总经理苏传谦作为济南港建设的负责人，见证了济南港的成长。他坦言，建设济南港，技术难度不大，但意义非常重大，能够有幸参与建设，自己也感到非常自豪。

高标准建设：“一港二港区”，一期建千吨级泊位14个

在济南港建设现场，新黄河记者看到，面向港池，橘红色、白色相间的高大设备就是主要港机，它们的作用就是从船舶上往岸边卸货，或者从岸边把货物装到船上。

苏传谦说，“目前济南港一期工程共安装5台主要港机，其中两台带臂架的港机是固定式起重机，主要装卸件杂货，起重能力为吊钩下25吨；外形像门框的两台港机是轨道式龙门起重机，主要装卸集装箱，起重能力为吊具下40.5吨。”

新黄河记者了解到，根据小清河沿线4市港口总体规划，共在济南、淄博、滨州、东营规划4个内河港口11个作业区共164个泊位，综合通过能力7960万吨。

按照“高点定位、一次规划、分期实施”的原则，“十四五”期间，小清河沿线港口群建设将完成一期规划投资并确保与复航工程同步投入运营。一期工程开发建设4个港口，分别是济南港主城港区、章丘港区，淄博港高青港区花沟作业区，滨州港博兴港区湖滨作业区，共建设生产性泊位26个，2023年6月底前与复航工程同步投入使用。

其中，济南港总体规划港口岸线6170米，生产性泊位总数30个，陆域总面积246万平方米。规划建设主城港区和章丘港区，形成“一港二港区”格局。主城港区分三期建设，一期拟建1000吨级泊位8个，港口综合通过能力630万吨/年。章丘港区分两期建设，一期拟建1000吨级泊位6个，港口综合通过能力510万吨/年。

此前，济南市委市政府提出“高标准建设济南港”，瞄准打造“国内领先、世界一流综合物流中心，以及长江以北科技含量最高、功能最齐全、设施最完善、环保标准最高的内河枢纽港、龙头港”的目标定位，继续加大工程推进力度，提前筹划竣工验收、经营许可等事项，全面提升济南市港航管理工作水平。

截至目前，济南港主城港区码头工程全部完成，章丘港区港池土方开挖和码头工程全部完成，6月底济南港具备基本的办公生活条件。

意义重大：建成智能化的综合物流港

“我们将把济南港打造成为绿色智慧港，建设成济南城市新名片。”苏传谦介绍，济南港将实现“智能化”，打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的“自动化码头”，构建以电能、LNG等清洁能源为主的能源使用体系，以集装箱、封闭式仓库为主的仓储运输作业体系，建设环境友好型港口。

济南港建成后，将充分发挥交通基础设施的带动作用，通过经济、便捷的运输方式助力企业降本增效，吸引对大宗原材料依赖性强的产业以及外向型产业进入园区，形成集聚效应；汇聚物流、商流、信息流和资金流，提升参与区域经济一体化的广度和深度。最终形成以港口引产业、以产业聚集优化城市产业布局的新态势，实现港口、产业、城市高效协同发展。

同时，济南港还将打造成联通枢纽港，构建济南国际开放新通道。立足济南港衔接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的区位优势，把济南港作为促进陆海内外联动、东西双向互济的北方重要支点，深化与沿线国家的务实合作，推动济南更深一步融入国际产业链中；在港口设置口岸，提升港口服务功能，降低企业通关成本，促进产业转型升级。

济南港建成后，还将打造综合物流港，完善多式联运体系。济南港位于空港片区，邻近机场、董家铁路货运站，地域交通优势强。

届时，通过建设公、铁、水、空“四港合一”的多式联运物流中心，发挥济南港内陆腹地广阔的地理优势，以及山东海洋集团研制的小清河专用船效率优势，大力推进集装箱运输，积极发展以河海联运为核心的多式联运体系，推进大宗散货“公转水、散改集”，放大济南港在省会经济圈协同发展中的货物集散、疏运作用，打造综合物流港。

千年河道“华丽转身”：补齐内河航运“短板”

小清河从济南睦里庄闸起，流经济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市后入海。停航26年后，随着复航工程推进，小清河即将再现船桅林立的景象，千年古河道即将完成“华丽转身”，实现全线通航。

从晚清、民国时代运输盐、煤炭等重要货物，到近代工商业转型，再到新中国成立后成为济南工业原料主要运输渠道，小清河一直是我省重要的物流通道。1997年，因流域水源减少，内河水上运输逐步萎缩，小清河正式断航。

但是，小清河是集航运、防洪、生态、环保、旅游等多重功能于一体的河流，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省一条难得的具备海河联运开发条件的运输通道。

小清河复航工程也是山东省新旧动能转换重大项目库第一批优选项目，也将补齐山东内河航运的“短板”。

小清河复航从济南高新区荷花路小清河桥下游200米处，途经济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市，终点到潍坊港西港区羊口作业区，全长169.2公里的沿线五市工业发达，产业发展基础好，外向型经济发展需求旺盛，省内大型企业多分布在小清河沿岸。

济南港的直接腹地为济南市，间接腹地为聊城市和德州市东部及周边地区。济南港作为新建内河港口，以集装箱、件杂货运输为主，包括装备制造类产品、工业盐、散粮、钢材等，未来将逐步发展成为具备装卸仓储、中转换装、运输组织、临港开发、现代物流、生产生活等综合功能的现代化内河港口。预测2025年济南港吞吐量为1040万吨，2035年将达到2070万吨。

小清河通航后将为济南、淄博开辟出海通道，为滨州、东营新增出海口，对提高小清河防洪除涝能力、改善沿线生态环境、带动区域经济发展、完善综合交通运输体系、实施海洋强省战略、促进山东省新旧动能转换都有十分重要的意义。

小清河复航后采用的船舶也备受关注。根据此前消息，针对小清河复航需要，在货运市场调研分析基础上，山东海洋集团海运股份创新提出“内河自航+海上顶推”方式，开发设计小清河绿色智能船型，首批3种船型有内河兼海驳多用途船、集装箱船、顶推船。

苏传谦介绍，目前计划使用的是多用途船和集装箱船。未来，山东海运还将根据小清河复航及货源情况，设计开发适合不同货物的专用运输船型，不断提升项目服务小清河运输的能力。

4月25日，山东省交通运输厅发布消息，经交通运输部海事局批准，全国第一家船舶检修检测服务人员培训机构落户山东。全国首套《船舶检修检测服务人员培训教材丛书》的出版发行和国内首家船舶检修检测服务人员培训机构落户山东，填补了国内船舶检修检测行业无统一教材、无专业培训机构的空白。

千年河道再次焕发新生。济南港也将以新面貌迎接复航的小清河。

新黄河记者：柴颖颖