尽管2023年才刚刚揭开帷幕一角，但对汽车行业而言，“内卷”加剧已成共识。无论是行业政策的切换，还是年初以来的新能源车降价，又或是3月初以来的促销潮，都使得汽车行业经济运行整体承压。不过，业内普遍预计，接下来的三个季度里，市场仍将回归理性，最终的竞争仍会回归价值之战。
宝马集团董事长齐普策
值得注意的是，虽然汽车行业面临短暂波动，但不变的趋势仍是向智能纯电赛道加速切换。在这条赛道上，造车新势力在浪潮袭来的初期获得了利好。但唯有当传统大厂全力以赴时，竞争才算真正开始。尤其是以宝马集团等为代表的有着深厚积累的传统车企，正凭借积淀与创新迎头赶上，有望在接下来的角逐中扳回一城。
在4月18日开幕的2023上海车展中，宝马集团首次以全电动化车型阵容参展，主题为“创想未来-全情电动”，充分展示其全力以赴电动化、坚定步伐数字化的决心与行动。
其中，创新纯电动BMW i7 M70L、创新BMW XM Label Red限量版、国产创新纯电动BMW iX1三款电动化车型迎来全球首发；插电式混合动力全新BMW M760Le和纯电动劳斯莱斯（Spectre）闪灵迎来中国首发；BMW Dee数字概念车及其全彩E Ink版本以及MINI Concept Aceman纯电动都市跨界概念车也齐聚上海，对宝马对于行业转型方向理解做出了清晰的阐释，即汽车的未来一定以电动化、数字化和循环永续为特征。此外，纯电动BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX等车型也集中出场。
以如此强大且多元化的电动产品阵容参与上海车展，半年时间内三度到访中国市场的宝马集团董事长齐普策，有着自己的考量。
“过去几年中，中国汽车市场发展如此之快，可以说变革速度之快和竞争激烈是中国市场很重要的特色。现在中国的友商增长也很快，也在向高端或半高端车型领域挺进。我们看到了竞争对手的认真和一些具有竞争力的车型，但是宝马所具备的强大竞争优势，比如可持续的创新能力，软件与硬件结合能力，以及快速规模化量产的能力，市场上其他品牌未必都能够具备。”齐普策表示，“我们已为竞争做好了充分准备。”
2023上海车展中宝马集团首次以全电动化车型阵容参展
电动、智能与豪华深度融合 持续引领未来出行
伴随新能源车“国补”、燃油车购置税优惠等一系列政策的退出，汽车行业已经开启了“吹尽狂沙始到金”的进程，竞争也愈发激烈。但市场弥坚，则强者弥坚。唯有拥有强大产品力、品牌力、体系力的车企，方能在大浪淘沙的洪流中始终稳立潮头，引领行业的发展与变革。
齐普策表示，凭借可持续的创新能力、对于软件和硬件整合和量产能力，宝马集团正在数字化和电动化领域强势出击，而中国将是宝马创想和开辟未来的先锋市场。宝马将继续拓展在中国的产业链优势，加快布局电动化车型。
据悉，2023年宝马集团各品牌将在中国市场将纯电动产品阵列拓展到11款，为客户在各个细分市场都带来更丰富的选择。其中，创新纯电动BMW i5长轴距版也将于年内发布。
值得一提的是，本届上海车展中，宝马集团的产品阵容体现了电动、智能与豪华的深度融合。例如，创新纯电动BMW i7的环抱式交互光带和后排悬浮式巨幕为业内首创；创新纯电动BMW iX1所采用的第9代(BMW)操作系统为中国用户量身定制，以像“巧控浮窗”一样的很多创新设计，让用户视觉体验更专注，使用更便捷；BMW智能个人助理，则以更快的反应速度，让人车交互更富情感；创新纯电动BMW i7 M70L车型是宝马史上最强电动车，拥有M专属电驱系统、485千瓦峰值功率、1100牛·米最大扭矩、3.7秒破百性能，无不诠释了其大气、豪华和科技的属性。
此外，宝马“天团”中的另一重磅选手——BMW Dee数字概念车，则展示了BMW数字化汽车的未来进化方向，即以人为本大胆创新，让冰冷的数字科技充满情感，让未来的宝马汽车成为链接现实和虚拟世界的移动终端，成为驾乘者完美的数字伙伴。这款概念车搭载的BMW全景视域桥，能够将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，该投影图像拥有出色的清晰度和色彩表现，并首次让所有乘客都能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息。这项业界领先的全新一代平视显示技术将在2025年伴随宝马新世代车型登场。根据计划，宝马集团将在2025年开始投产新世代车型，并在随后24个月内投产至少6款新世代车型。
“宝马生产的电动车在任何方面都不会有任何妥协，我们也为汽车行业的新趋势做好了准备。现在大家看到我们产品的最终呈现，是经过多年筹备和积淀的结果。”齐普策表示，“宝马始终是宝马。因为我们有自己的独特优势，我们有丰富的想法和经验积淀，我们对造车充满热忱。”
国产创新纯电动BMW iX1
“能在中国优秀，就能在全世界出彩”
当前，中国已经是全球最大的新能源车市场。电动化、智能化浪潮下，中国汽车市场正以不变的基本面和不断转型的竞争力，谱写发展新故事。2023年，中国汽车产业将进一步提速智能电动化和商业模式革新，并持续深化全球供应链体系中的中国影响力。作为宝马集团最大的单一市场，中国对宝马的重要意义不言自明。
今年恰逢中国汽车工业70周年，也是宝马在国内的合资企业华晨宝马成立20周年。20年来，宝马沈阳生产基地已经生产超过500万辆BMW汽车。随着去年BMW iFACTORY铁西工厂里达厂区的建成投产，宝马在中国的年产能可达83万辆。
“我非常喜欢来中国，原因是中国永远有一种开放的心态。开放心态引领中国位于行业变革的最前沿。所有汽车制造商、供应商或其他价值链相关的合作伙伴都在这里。这积极推动行业未来长远的发展。”齐普策认为，“中国客户群体更年轻、更具活力，对数字化等功能的要求更高，他们希望看到更好的技术和产品。我也有信心，宝马能够一直提供高质量的产品、技术和服务。”
出于这样的预判，宝马集团正全面升级其在华研发力量，以更好的中国研发满足中国需求，提升宝马在全球的核心竞争力。
截至目前，宝马已在中国建设了除德国以外最大的研发和创新网络，四大创新基地分布在北京、上海、沈阳和南京。同时，宝马集团还宣布对中国研发体系进行战略升级，任命雷凯博士为宝马中国区研发高级副总裁，全面负责在华研发活动，以便更好地在数字化和电动化方面与中国创新力量同频共进，并持续强化在全球的技术领先地位。升级后，中国将在宝马的全球研发网络中发挥更为关键的作用，驱动宝马全球技术创新不断前行。中国用户的需求和中国研发团队的声音也将更快、更准确地融入未来战略，并及时回应市场变化和消费者需求。
“我们在中国有3200多名研发和创新人才。2023年，我们在上海的新研发办公室即将开业。我们在中国的研发工作发挥了更大作用，宝马全球研发体系将融入更多中国特色。”齐普策表示。
实际上，销量数据已经在证明宝马集团在中国的一系列布局正进入收获期。今年一季度，宝马集团在中国市场共交付19.477万辆BMW和MINI汽车，其中纯电动车销量接近两万辆，同比增长超过两倍，正成为宝马在中国发展的新引擎。
“一季度的销量数据表明，纯电动车型正成为增长的主要驱动力。我们开启的不是一个单一篇章，而是一本鸿篇巨制。尤其是我们即将推出的‘新世代’车型。”齐普策表示，“未来的一些变化对于某些企业可能会是重创，所以我们需要保持战略定力和强大韧性。我们的核心永远是车，我们产品的核心始终是纯粹驾驶乐趣。对于一些突然爆红、突然获得快速成功的品牌，我们一点也不担心，因为大浪淘沙，我们始终着眼于行稳致远的长期发展。”
不难看出，在早已擘画好的转型蓝图上，宝马集团正全力以赴，始终做行业的引领者。面对竞争，保持定力、回归主场，是宝马集团所传递出的清晰信号。而在中国，宝马集团正凭借前所未有的投入力度和重视程度，迎来属于自身的收获期。文/王念念
每日经济新闻
