在国内汽车圈里面，一直流传着一个“下周回国”的传说，其主角便是“为梦想窒息”的法拉第未来的创始人贾跃亭。虽然深陷纷争，也被不少网友和投资人diss，但贾跃亭还是让笔者十分佩服，至少他一直在造车的路上，屡战屡败，却没有放弃。
北京时间4月15日9点，法拉第未来FF91的首款量产车在美国洛杉矶正式下线。法拉第未来全球CEO陈雪峰、FF创始人兼CPUO贾跃亭带领公司高管在现场见证了这一时刻。根据此前的计划，新车原本将在4月底进行交付，但官方随后又宣布推迟到5月底正式启动。
从贾跃亭赴美造车以来，法拉第未来就一直风波不断，主要的原因就是烧钱太快，车辆一直无法量产，最终导致破产重组。但即使是重组之后，包括孙宏斌、恒大等新的投资人几轮下来也难以扛起巨量的资金消耗，以及车辆的“难产”，最终选择放弃。
2021年7月，法拉第未来在美国纳斯达克上市，这家曾陷入困境的电动汽车初创公司在与特殊目的收购公司PSAC（Property Solutions Acquisition Corp.）完成合并交易后，终于获得了重生的机会。
在上市之前，两家公司的合并交易将为法拉第未来带来约 10 亿美元的融资，这笔资金将用于公司首批车型的量产。看到希望的法拉第未来甚至甚至制定了计划，表示新车FF91将在该交易完成后12个月内量产交付，预计其产量将达2400辆，随后逐年增加。
不过造车毕竟不是生产手机和电视，而是一个复杂的系统工程，需要巨量的资金，法拉第未来新的融资很快就告急了，随后又频频传出公司缺钱和融资的消息，而新车的量产和交付也是数次被推迟，看起来真是举步维艰。
在反反复复的“狼来了”的呼声中，这一次法拉第未来的“狼”或许真的来了，贾跃亭的“下周回国”或许也不远了。在下线仪式现场，贾跃亭表示，“一路以来并不容易，但九年不屈。今天，我们第一辆量产车的下线标志这FF历史上的又一个重要里程碑。”
此外有消息称，法拉第未来FF91的首辆新车车主很有可能就是贾跃亭自己。此前他曾表示， FF 91的百公里加速将远远超越迈巴赫，比法拉利的大多数车型也更快。
作为官方宣称的下一代奢华智能互联网电动汽车，FF 91 Futurist将对标法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯和宾利等顶级汽车品牌，以极限科技、极致体验和完整生态带来奢华而独特的智能互联网电动汽车产品。
根据官方资料，法拉第未来FF 91车身长度达到5250mm，轴距为3200mm，流畅的车身使其拥有0.25Cd的风阻系数，并大量使用铝合金材质。动力方面，FF91搭载三台电机，拥有1050匹马力的动力输出，扭矩达到1800Nm，0-60英里加速仅需2.27秒，EPA认证续航里程为381英里。
