“五一”假期来临，电动自行车短租消费也迎来热潮。5月2日，记者从电动自行车销售市场了解到，两轮电动车短租消费持续火爆。来自哈啰电动车的平台数据显示，今年“五一”期间，济南电动车门店短租预订量持续升温，环比陡增200%。
当下，“以租代买”的两轮电动车消费模式成为城市中短途出行新风尚，引领市场行业服务生态进化升级。
“五一”假期刺激出行新经济
济南哈啰电动车滨河左岸店位于居民区周边，自清明节后，门店电动车短租预订日渐火热。店主告诉记者，一周出租率可达85%以上。“附近租房子的年轻人比较多，刚搬过来临时有个车也比较方便，采取先租后买，或者临时先租着，都会线上APP下单、到店提车;另一方面，打算来济南大明湖、趵突泉旅游的异地客户也给门店近期的短租生意带来了喜人增量。”
在位于凤凰山路的哈啰电动车门店，店主王先生刚刚投入了一批崭新的哈啰电动车专门用于短租，门店开通这项服务不到三个月已增收数万元，“有时比单纯卖车收益还要好。”除了短途、短期旅游出行需求，电动车短租消费也成为热衷尝鲜、“精打细算”的年轻人心中优选。
市民张先生表示，因工作性质，大学毕业后时常多地派驻、出差通勤。他说，相比一次性大额支出买车，两轮电动车的短租模式灵活便捷、划算很多，“购买一台电动车，调离新的城市还得考虑车辆闲置、折旧、买卖等等问题。短租对我就很友好，每月支出平滑，也不必因工作变动而操心购车带来的后续处置麻烦。”两轮电动车短租方兴未艾
哈啰电动车短租业务相关负责人介绍，两轮电动车短租是一种介于“共享”与“购买”的市场中间需求，这类出行消费客群有“相对稳定”的诉求特征。“从我们后台数据分析调研看，通常高校大学生、短途旅游者、通勤白领、中短期出差人员等是主要消费群体。据个人不同需求，一般租期大多在几天、几周或1个月左右。”
两轮电动车短租服务并非新兴模式。记者了解到，很多城市都有个体商户或区域型租赁平台尝试经营，但终未成气候。因长年“低小散”发展，这类服务有不少行业通病。“以前自己开门店也附带点租车生意，但大都零散。主要管理起来太麻烦，订单全靠我们人工登记，有时碰上异地来租车的，最后他要真不还车，押金费用收缴我们都没办法。”某电动自行车门店店主如是说。
此外，愿意尝鲜的消费者也说出了自己痛处。小门店、没品牌，去问租车押金价格都不一样。运气好可能碰上收费低的，但又担心车辆安全、服务没保障等。
助推传统门店转型升级
行业管理粗放、消费服务体验不佳，致使两轮电动车短租生意长期发展不温不火。哈啰电动车方面向记者介绍，正因洞察到潜藏的市场心声，今年初哈啰面向门店合作商户推出了哈啰电动车Saas智能租赁平台。据了解，该平台可为门店商家提供智能车辆、智能硬件、租赁服务、平台引流等全场景数字化租赁服务能力。而用户即可通过就近门店租赁选车、下单服务，也可通过哈啰APP平台线上下单、门店提车。
“基础卖车业务是我们认为服务用户的起点，而帮助传统两轮电动车门店转型升级、为用户提供全周期、多场景的出行服务体验才是长期目标。”哈啰电动车相关负责人表示，“这类似于‘苹果’模式，通过哈啰平台级的数字化管理赋能，门店能够更加规范和高效地管理车辆和租售订单，同时也能够获得更多的用户流量和品牌曝光，进而为消费者带来了更多选择。”
据悉，自哈啰电动车短租业务上线以来，仅四个多月时间已覆盖国内近60城430余家门店。接下来，企业将加快与更多城市门店、渠道经销伙伴合作，持续扩充、加大服务密度，以期更好服务广大消费者，为合作伙伴赋能。(济南日报 记者：戴升宝)
