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为什么特斯拉会突然涨价?6个原因告诉你真相!

美国 财报

今天的内容两个部分:

第一部分我们聊聊特斯拉小幅涨价,马斯克葫芦里卖的什么药?

第二部分是福特一季度财报和欧洲面临的困境。

涨涨跌跌,马斯克葫芦里卖的什么药?

特斯拉在经历几轮大幅降价后,其官方网站显示,在加拿大、中国、日本和美国的价格都出现了上涨,但幅度不大。

中国区上涨了2000元,这次的提价相比之前的几次降价来说,幅度相对较小。

对于20-30万的车来说,2000元这个1%的涨幅,还不足以动摇车主购买的决心。

这让人感觉很困惑,之前几次降价,那可都是大刀阔斧的往下砍,动不动就是上万的折扣。

但这次上涨,显得这么扭扭捏捏,显得这么小(别)心(有)谨(用)慎(心)

因为最新数据显示,特斯拉库存刚刚创下新高,按市场预期,特斯拉很可能会延续降价的策略,但他们居然选择了涨价。

这次小幅涨价,超出了市场预期

尽管这次调整表面上产生的影响比较小,但我们还是需要分析一下背后的原因。

我综合了各方面的观点,总结出特斯拉涨价的几个原因:

马斯克的任性没有道理

第一是马斯克的任性。

没有营销策略,没有具体步骤,就是马斯克一拍脑袋,涨涨吧,然后就涨了。这个原因好像有点无厘头,但考虑到马斯克独特的性格,我们还真不能完全排除这种可能。

特斯拉库存持续增高,压力明显

第二个原因,清库存。

涨价之后,美国客户发现下订单的时候,新车价格上涨了250美元,但是如果选择库存车,价格是没有变化的,而且可以选择在当地门店提车。

究竟有多少车主会选择购买库存车,我们没有数据,但我相信一定不会是少数。

这种现车和库存车的价格差异,充分说明特斯拉的库存压力,和迫切需要清库存的目的

价格调整是最直接的营销手段

第三个原因,是营销策略。

从一月份开始,连续的降价,让持币等待的车主逐渐增多。

股市里大家也是这种心态,叫买涨不买跌,意思是价格越是上涨,大家越怕错过机会,就急于进场。

但价格越是持续的下跌,大家反而犹豫,不敢出手购买。

所以这次小幅度涨价,就是告诉大家一个信号:我们已经降的差不多了,到底了,大家该出手了

特斯拉股价,2月份之后的走势并不理想

第四个原因,是要利润率。

别小看这2000元或者说250美金,按现在特斯拉季度销量估算,一辆车涨250美元,一个季度就能增加营收超过1个亿美金。

刚刚公布的一季度财报,利润率掉到20%以下,这样涨涨价,也许就能让二季度财报更好看一些。

这个小幅度涨价,也告诉股东们:你们放心吧,我们很关心利润率,我们会帮你们这些投资人好好挣钱的!

马斯克自己就是流量明星,他深谙媒体炒作之道

第五个原因,要流量。

马斯克非常善于制造话题,不论是4680电池,Cybertruck卡车,还是官司不断,他喜欢让自己和特斯拉处在舆论的焦点中。

因为马斯克知道,流量是可以变现的。

所以这次他选择用小幅涨价,引起大家的好奇,吸引媒体的热度,这笔账还是合适的。

各种招数只有一个目的:让你交钱提车

第六个原因,疲劳战。

特斯拉在用价格的不断调整,改变大家对与汽车售价的固有认知。

很多年以来,我们都习惯汽车售价相对稳定。

基本上都在指导价上下波动的不多,可能热销车型开始的时候有加价排号,在换代之前搞搞送保险送保养,大部分时间价格是稳定的。

但马斯克就是要用频繁的调价,改变我们的习惯

他想给我们传达一个信号,特斯拉的车价就是这么频繁波动的,买贵一点你也别后悔,买便宜了也别得意。

猜不透,马斯克的确让人猜不透

说到底,就是让大家对特斯拉价格的涨跌不那么敏感,别瞻前顾后的不敢下单。

因为特斯拉最大的优势就是没有中间商,随时调整售价能更好的配合产能和库存,特斯拉不会放弃调价这个工具,同时也不想让这个工具对消费者产生太多负面影响。

不论涨价还是降价,这都是特斯拉平衡产销的的手段。

福特发布一季度财报

第二部分,我们聊聊福特。

福特汽车公司在5月2日发布了其2023年第一季度财报,公布了公司整体的营收、净收入、利润等关键指标,同时提供了Model e,也就是他们的电动车部门的业绩表现。

尽管总体电动汽车销售同比增长了41%,但野马Mach-E的销量下降了近20%,仅为5,400辆,因为该公司重新调整了他们位于墨西哥的工厂。

重点来了:

电动汽车业务部门是福特唯一一个亏损的业务单元,总收入达到了415亿美元,同比增长20%,超过了预期,但营业亏损扩大到了7.22亿美元,同比增长逾一倍

现在福特每卖一辆电动汽车,就要赔2万美元,2万现在已经打不住了,应该赔是2万多了。

福特的电动汽车业务

尽管如此,福特公司预计他们的第一代电动汽车,将在今年晚些时候接近盈亏平衡点,并努力实现在2026年底前达到8%的税前利润率目标。

分析师预计福特的总收入将增长到约392亿美元,每股收益同比略微上涨至0.42美元。

相比之下,竞争对手通用汽车的第一季度整体业绩表现强劲,收入上升至400亿美元。

福特股票在过去一年中下跌了约9%。

福特的股价,反应出市场对公司发展的担忧

福特汽车在美国本土的销售还基本看的过去,我们今天重点关注一下他们在欧洲的表现。

福特汽车在欧洲市场面临着许多问题,尤其是在电动汽车方面。

最近,福特汽车宣布将在未来三年内裁员3,800人,目的是实现从燃油车向电动汽车逐步转移的战略。

福特F-150 lighting

然而,福特汽车在欧洲转向电动汽车,可能面临五大问题。

首先是,市场份额的降低。

福特汽车在过去十年中,在欧洲的销售额减少了50%,这表明其在欧洲市场上的市场占有率正在下降,也意味着欧洲人,对福特品牌的认可度在逐步削弱

由于欧洲市场的各大品牌间的竞争压力,以及各国的政策限制,现在福特要面对的问题不是转型,而是福特汽车有可能会退出欧洲市场。

放弃欧洲市场,会增加福特经营风险

这样的话,它将主要集中在美国市场。

这种战略虽然降低了在欧洲市场上继续赔钱的风险,但福特汽车所有的蛋都放在了美国这一个篮子里,也在增加公司的经营风险。

第二个问题是,制造平台老化。

福特汽车在欧洲使用大众MEB平台制造电动汽车,但这个平台相对老化。

因此,福特汽车当前的问题是,需要一个新版本的电动汽车制造平台

降低制造成本,提高工艺质量,才可能让福特汽车在欧洲市场上,提高电动汽车的竞争力。

野马Mach-E,是电动汽车板块的重要支撑

第三,赔钱不是长久之计。

福特汽车在销售电动汽车时,每买一辆都会亏损2万美元。

这意味着福特汽车急需找到一种新的商业模式,而不是单纯的依靠大众的生产线。

这种合作终归是权宜之计,自己开发制造,才可能获得电动汽车销售的利润。

中国车企纷纷进入欧洲市场

第四,来自中国车企的威胁。

欧洲对于中国车企没有限制,所以中国车企正在不断扩大在欧洲市场上的份额。

中国车企的价格优势,对福特汽车来说是一个不利的因素。

在中国汽车市场的销售情况,应该让福特意识到,如果中国车企继续涌入欧洲市场,他将很难在激烈的竞争环境中生存下来。

特斯拉在为电动汽车的发展提速

最后,特斯拉的威胁。

福特汽车将很难在欧洲,和在中国与特斯拉竞争,特别是未来特斯拉即将推出,价格为25,000美元的电动汽车Model 2,到时候想和特斯拉抗衡就更难了。

因此,福特汽车现在需要重新审视,他们在欧洲市场上的,以及在全球的电动汽车策略,尽快采取有效的措施,提高福特汽车在电动汽车市场上的竞争力,否则恐怕福特这个老牌车企,将难以在市场上生存下来

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好,今天内容就这么多。

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