一大早，忙碌的码头上不见人影，只见智能导引运输车根据高精度定位导航，有条不紊地运送集装箱到堆场。
“呼叫中控，可以开始卸船作业。”站在广西北部湾港钦州自动化集装箱码头智慧运营中心楼里，眼前是充满科技感的操作手柄，窗外集装箱起起落落，仿佛置身未来世界。
“钦州自动化集装箱码头项目一期已建成两个10万吨级全自动化集装箱码头，项目二期正在新建两个20万吨级全自动化集装箱泊位，将于今年年底投产运营。”广西钦州保税港区盛港码头有限公司总经理助理宋炜嘉介绍。
“自动化港口是未来的趋势和方向，我们致力于打造‘智能、高效、绿色、便捷’的北部湾智慧集装箱码头，为世界自动化集装箱码头建设贡献可推广复制的‘北部湾方案’。”宋炜嘉说。
作为西部陆海新通道的重要节点，北部湾港一派繁忙景象。
在友谊关口岸前，等着开关的车辆排成长龙。从4月起，从事进口水果代理的商家开始忙碌起来。
“友谊关口岸是全国第一个采用出入境车辆快捷通关模式的沿边口岸，单车检查时间压缩至15秒以内，比以往减少了75%。如果是经常出入境、操作熟练的司机，最快10秒就可实现快速通关。”友谊关出入境边防检查站边防检查处处长熊楚周介绍。
友谊关口岸坐落在广西凭祥西南边陲，区位优势明显，是大多数东南亚水果进入中国市场的必经之路。
“从1月份到现在，我们已代理了500多柜东南亚水果，生意红火。”广西通亿国际货运代理有限公司总经理邱国睿说。
一声清脆的鸣笛声划破长空，进港铁路专用线上，海铁联运班列呼啸而过。
“今年一季度，我们扎实抓好西部陆海新通道建设，先后开通了‘贵港—北海铁山港’‘北部湾港—玉林’两条海铁联运班列，进一步扩大经济腹地的辐射范围。”北部湾港北海码头有限公司总经理助理黄传光介绍。
得益于西部陆海新通道快速发展的良好态势，北部湾沿海有效衔接的海铁联运体系活力凸显，越来越多大宗货物经北部湾港走向世界。
铁山港公用码头不远处，广西北港新材料有限公司的冷轧厂精密带钢生产车间，自动化生产线机器开足马力加紧生产。
“今年一季度我们圆满实现70万吨的产量目标。”广西北港新材料有限公司党委书记、董事长潘料庭介绍，在积极参与西部陆海新通道建设和融入服务“一带一路”建设中，北港新材料已形成流程复合、产品多元、成本集约、高附加值的不锈钢产业链，产品涵盖工业、军工和食品等多领域系列高端不锈钢产品。
近年来，像北港新材料这样的龙头企业纷纷抢滩铁山港区。“今年纳入市级层面服务企业攻坚升级行动项目37个，总投资3303.9亿元；纳入‘双百双新’产业项目14个，总投资1319亿元。”铁山港区副区长陆国忠介绍，一季度，铁山港区实现工业总产值427.95亿元，固定资产投资同比增长62.56%，工业投资同比增长51.50%。
北海市重点打造的六大工业产业集群之一的光伏材料产业，就在铁山港公用码头对面的北海铁山东港产业园。
“目前该园区已吸引11个重大产业项目落地，总投资1041.8亿元，全部建成达产后年产值约1715.3亿元，其中6家光伏玻璃企业总投资约922.5亿元，全部建成后年产值约1427亿元。”陆国忠说。
放眼北部湾港，处处一派生机，潜力无限，未来可期。
在企沙半岛西南端的临海岸线，一条长1.5千米、宽13.5米的引桥从陆地向海延伸，连接着两个共830米长、初见规模的在建大型码头。
“这里是赤沙作业区1、2号泊位工程，是北部湾港最大散货单体泊位，正在按照30万吨级标准建设两个自动化散货码头。”防城港赤沙码头有限公司工程技术部经理庞业开介绍。
作为新中国成立以来建设的第一条江海连通的大运河、西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河每一个建设节点都备受关注。
“今年一季度，平陆运河项目一期工程提前完成建设任务，其中马道枢纽一期工程分水岭边坡开挖和防护已完成，企石、青年枢纽导流明渠已实现通水。”平陆运河集团广西平陆运河工程建设指挥部工程部部长朱伟平介绍。
“目前，青年枢纽正在开展泄水闸上下游围堰填筑，已经完成80%。”中交四航局平陆运河青年枢纽项目经理高永斌说。自开工以来，全体建设者团结奋战，抢晴天、战雨天、向黑夜要时间，24小时“轮班倒”全力攻坚，按下大干快上“加速键”，高标准、高质量推进项目建设。
背靠大西南、面向东南亚，广西高质量发展边海国际通道的脚步不断提速。今年1至3月，列入西部陆海新通道年度要点的重大项目累计完成投资199.41亿元，完成全年投资目标的28.5%，通道设施网络进一步完善，通行能力和衔接水平有效提升。
（本报记者 王瑾雯 周仕兴）
（光明日报）
