据海航航空披露，4月27日，该公司与中国商飞公司在上海签署了100架飞机框架性订单协议。这100架飞机订单，包括乌鲁木齐航空订购的C919飞机30架、金鹏航空订购的C919飞机30架以及ARJ21支线飞机40架。
4月27日晚间，海航控股发布《关于控股子公司签署购买C919飞机框架协议》的公告。公告称，海航控股的控股子公司乌鲁木齐航空、金鹏航空、海航航空集团与中国商飞签署了《C919大型客机与ARJ21新支线客机买卖核心条款清单》。其中，乌鲁木齐航空拟向中国商飞购买30架C919飞机。由于金鹏航空不在上市公司海航控股体系内，具体订单数字没有在公告中说明。
前面文章我们梳理过C919总计超过1000架订单的具体分布情况（详见：C919国产大飞机超1000架订单具体分布），关于海航的C919订单，2010年曾商飞签订过20架的确认订单，2018年曾签订过200架的意向订单。但前者由于商飞到海航破产重整都没有开始交付，后者则由于海航破产重整，估计这两笔订单未来都不会继续执行。
那么，海航航空此次订购这100架，也都是意向订单，并未实际付款，此次签订购机协议也是框架协议，表明的是购买意向，具体的购机条款和交付时间需要另外签订合同。
目前，乌鲁木齐航空和金鹏航空均以波音机型为主。2018年，当时的海南航空曾与中国商飞签订过购买20架ARJ21的意向合同，计划也是交给乌鲁木齐航空负责运营。但后来海航遭遇经营困难，实际上一架ARJ21都未接收。 因此，此次40架ARJ21，估计将来也会交付给乌鲁木齐运营，算是延续原来的战略。
而金鹏航空，主基地在上海，与同在上海的商飞更是多了一层“老乡情谊”。早在2022年国庆期间，海航的新老板来金鹏航空慰问时就曾提出：建议将金鹏航空作为海航航空集团全机队运营C919的试点单位，大力支持国产大飞机腾飞，并要求金鹏方面马上落实。
我们知道，新老板的建议就是要求，下一步就看商飞的实际交付能力了。
C919总量超过千架的订单中，大部分都是意向订单，确认订单总计约355架，其中东航最早下单的5架，2016年-2018年期间金融租赁公司下单的50架，以及最近2022年11月金融租赁公司再次下单的300架。
根据公开资料，2023年1月12日，上海市人大代表、中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理张玉金向媒体透露，C919订单数量已接近1200单，预计C919在5年内年产能规划将达到150架，甚至更多。
