第二十届上海国际车展已经闭幕，本届车展受关注程度前所未有，其中一个重要原因就是中国逐步摆脱疫情阴影之后，全球汽车行业集体观察中国汽车在智能化、电动化方面的巨大进步。也有舆论认为，在这种“卷”的背景之下，合资企业在中国汽车市场将受到更大挑战。所以，在车展上，相对来说自主品牌展台人气更旺。
但这并不意味着合资品牌已经失去机会。毕竟中国市场在乘用车领域，每年仍有超过2000万的空间，且仍旧在增长中；机遇对于每家企业来说是一致的，关键是态度和行动。本届上海车展上，代表韩系车参展的起亚、现代、捷尼赛思等品牌都很活跃，不但拿出了新品，也持续表态坚定对中国市场的信心。起亚中国首席运营官杨洪海就强调，今年以来，新能源国补正式退出，新能源车领域真正的市场竞争刚刚开始，高品质、高价值的产品仍然大有机会，起亚进军中国EV市场正当其时。我们就拿起亚本次车展的参展阵容来分析一下竞争力。
上海车展-起亚展台
纯电+燃油 全球车阵容一应俱全
对于起亚来说，2023年就是进入中国新能源市场的元年。就在车展一个月前的3月20日，起亚在上海召开了盛大的新能源战略发布会。起亚全球CEO宋虎聲、悦达集团董事长张乃文、起亚中国总经理金京鉉都参加了本次发布会，可见起亚对中国市场的重视程度。当时，起亚宣布，8月份将进口起亚EV6，包括 GT-Line和GT两个版本；而首款国产EV车型，即EV5的量产版将于11月在国内首发上市，并向海外出口，这是一款中型SUV。从今年起，起亚计划每年发布一款E-GMP平台打造的纯电产品，到2027年，在中国共推出6款纯电车型。
这次上海车展的起亚展台，EV6 GT、EV5概念车和EV9概念车集体亮相。不要小看了即将引入中国的这款起亚EV6 GT。他曾经先后获得了2022“欧洲年度车”、2023“北美年度车”等国际大奖。2022年世界年度车的最终三强中也包括了EV6，而最终获得大奖的现代艾尼氪5，其实也是EV6的姊妹车型。今年4月初，EV6 GT还获得了2023“年度世界性能车”桂冠。可见，起亚EV6的水准，是经历了全球考验的。EV6 GT以性能出众著称，该车综合输出功率430kW，综合输出扭矩740N·m，百公里加速时间仅需3.5秒；而且还支持800V超快充，电量从10%充至80%仅需18分钟，这算是赶上了中国新能源车的步点，满足了消费者对个性化和高性能的需求。
起亚EV6 GT
此外EV5将包括两驱和四驱版本，长续航车型将实现700km以上的续航（CLTC标准），同时还将首搭第2代遥控智能泊车辅助系统。这次车展展出的是EV5概念车。该车遵循起亚全新设计理念“Opposites United（对立统一）”，展现出未来纯电车型的设计美学；车内采用了可旋转的全新座椅布局，车内用料基于可持续发展理念，选用海带提取材料等多样化的环保型材质。
起亚EV5
此次EV9概念车也参与了展出，这款车的量产版将于2024年上市，作为起亚的旗舰车型。EV9车长超过5000mm，轴距超过3100mm，采用三排六座的豪华座椅布局。该车同样搭载了800V高压快速充电系统，充电15分钟即可增加239公里续航里程。而且，EV9将成为起亚在中国首次搭载高速公路自动驾驶系统（HDP）的车型，预计可实现L3级别的自动驾驶。
起亚EV9概念车
当然，电动车大潮的到来，并不意味着燃油车已经出局。采用多元化的能源路线，满足不同用户的需求，才能带来更好的体验。此次上海车展，起亚也推出了重磅燃油车产品--赛图斯。这款紧凑型SUV采用了原汁原味的起亚最新设计风格，搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，兼具动力和节能两种方向。新车推出四款车型，售价仅为10.99万-13.99万元。赛图斯搭载了全新升级的Kia Connect智能互联系统，可进行OTA在线升级，还提供L2+级智能驾驶辅助系统。
品牌服务焕新 深耕中国市场决心不变
起亚可以说是最早进入中国市场的外资品牌之一，2004年，初出茅庐的刘翔代言千里马轿车，已经成为中国汽车营销的经典案例。2022年，现代起亚集团全球销量为684.5万辆，仅次于丰田和大众，首次位居全球销量第三。以这种资历和实力，没有理由忽视中国市场。
在3月举行的新能源战略发布会上，起亚中国总经理金京铉提出，起亚在中国的目标是2030年年销45万辆，其中纯电动产品18万辆。本次上海车展期间，起亚中国首席运营官杨洪海表示，过去几年起亚在中国的发展的确遇到了挑战，但起亚深耕中国市场的决心毫不动摇。起亚在中国有660万用户，这是很庞大的用户群。中国市场的成功将是起亚全球战略的核心。接下来，起亚在中国的发展将与全球同步。目前起亚正在汇聚全球资源，全力推进在中国的电动化转型，但同时起亚也不放弃燃油市场，实现“两条腿走路”。
除了每年推出一款纯电产品之外，起亚在多方面促进新能源战略的落实。首先，起亚将加大研发投入，并且通过对中国市场重新审视、定位，将把中国市场智能化的一些产品应用到EV5、EV9等产品上，在原有技术基础上增加中国元素，更好地匹配中国消费者的喜好。同时，在基础布局上，起亚将加强销售网络，最大化扩充电动汽车销售渠道和品牌触点；起亚还计划和壳牌合作，建立高速充电网络，并通过和中国第三方充电企业合作进一步扩大基础充电网络布局。在用户体验方面，起亚将于今年下半年上线品牌APP，从购车、用车、服务、信息娱乐等领域，全面提升用户体验。
近年来，起亚在中国大力推动品牌焕新，坚持“以客户为中心”理念，在渠道建设、服务体验等方面全面发力。本次上海车展上全球车阵容的亮相，是起亚在中国坚定发展信心的具体体现。不过，起亚在中国未来的表现，也必将是一场“双向奔赴”。从本次上海车展看出，中国已经成为电动化、智能化技术在全球的高地。无论在世界上取得什么样的成就，经过中国消费者的检验，才能通往中国市场的成功之路。起亚已经展现了足够的诚意，拿出了自己“压箱底”的产品，就看中国消费者如何评判了。
