去年“一车难求”自行车企业成绩单却一言难尽，电助力是新风口？

去年，自行车市场一车难求，但自行车企业却揭不开锅。从上海凤凰、中路股份、永安行2022年财报来看，公司归母净利润由盈转亏。不过，自行车产业中高端产品需求增加，永安行表示，未来2-3年氢能产品将是主要收入来源。

自行车行业承压，但电动自行车行业表现尚可，雅迪股份、爱玛科技2022年业绩新高，新日股份也逐渐回血，新势力九号电单车也增速亮眼。与此同时，助力自行车在海外热度增高，资本也逐渐将目光投向助力自行车行业，腾讯、美的等加紧布局。

自行车行业承压，上海凤凰、中路股份、永安行由盈转亏

中国自行车行业协会发布数据显示，2022年中国自行车电动自行车规模以上企业营业收入2100亿元，同比增长3%；实现利润超100亿元，同比增长20%以上。其中，自行车规模以上企业产量同比下降32%。

老将上海凤凰2022年营收16.10亿元，同比下滑21.77%；归属于上市公司股东的净利润-3.12亿元，同比下滑400.15%。公司表示，营业收入下滑主要为共享单车销售收入及自行车出口销售收入减少所致。

拥有永久牌的中路股份2022年实现营业收入9.27亿元，同比增加28.44%。归属于上市公司股东的净利润-7633万元，上年净利润3712万元。

从销量来看，中路股份自行车、电动车、童车共销售493.48万辆，其中自行车、童车销量472万辆，同比增长18.13%。上海凤凰自行车销售量903万辆，同比增长12.75%。销量增长，但净利润下滑，与成本、行业竞争分不开。

上海凤凰认为，当前自行车行业发展仍面临多重挑战，国内原材料和用工成本上升带来较大的成本压力；国际贸易保护主义和产业链对外转移并重新分布所引发的全球自行车制造产业链重构给行业发展带来挑战。受到出口订单不足等因素的影响，行业内部竞争将进一步凸显。

2022年受氢能自行车影响市场行情走高的永安行，成绩单也并不容易。永安行2022年实现营收6.78亿元，同比下滑22.40%；实现归属上市公司股东的净利润为-6782万元，同比下滑254.69%。公司解释，主要系客户应付款延期支付，坏账计提额度增加所致。

其中，公司公共自行车的运营服务收入为4.23亿元、系统销售收入为3596万元、永安行出行平台收入为1.63亿元、智慧生活收入5236万元，氢能产品销售及服务收入为314万元。从公司营收组成来看，氢能产品营收占比仍小。

永安行表示，氢能两轮车(氢能自行车)目前行业内外竞争企业较少，公司旨在制造更环保、更便宜的氢，建立一个绿色氢能从生产、充装到使用的生态体系，加速能源转型。公司未来2-3年，氢能产品的业务收入将成为公司的主要业务收入。

对于自行车行业疲软不振，《2022年中国自行车行业调查报告》认为，2022年受到国际局部地缘政治冲突、疫情反复、高通胀率等多重超预期因素冲击，全球经济形势较为严峻，中国两轮产业受到一定影响，出口增速下降明显。

两轮电动车行业向好，助力自行车海外市场火热

长期以来，我国两轮出行市场规模较大，行业竞争激烈。近年来，自行车终端消费者对自行车产品功能的要求在提高，中高端自行车产品需求增加。随着国内自行车企业逐渐把研发生产的重心由低端产品市场转向中高端市场。

自行车一言难尽，但电动自行车行业表现尚可。港股上市公司雅迪控股2022年营收310.59亿元，同比增长15.2%；公司拥有人应占利润21.61亿元，同比增加57.8%。

近年来，爱玛势头不错。爱玛科技2022年营业收入208.02亿元，同比增长35.09%；实现归属于上市公司股东的净利润18.73亿元，同比增长182.14%。

承压多年的新日股份逐渐回血，新日股份2022年实现营业收入49.04亿元，同比增长14.55%；实现归属于上市公司股东的净利润1.62亿元，同比增长1326.25%。

新势力中，九号公司电单车业务突飞猛进。九号公司2022年财报显示，电动两轮车&电踏车营收26.63亿元，同比增长99.58%。

不过，小牛电动近年来疲软不振，2022年小牛电动实现营业收入31.69亿元，同步下滑14.5%；净利润-4946万元，同比下降121.9%。调整后净利润不按美国通用会计准则（non-GAAP) 876万元。

自行车行业向高端化转型，助力自行车品类在海外也深受欢迎。自行车出口企业久祺股份实现营业收入23.76亿元，同比减少35.95%；归属上市公司股东的净利润1.68亿元，同比减少18.20%。营业收入下降的原因主要系海外市场需求较弱。

分产品看，公司2022年成人自行车营收达到5.7亿元，同比下滑53.3%；儿童自行车营收4.1亿元，同比下滑44.4%；助力电动自行车营收达到4.6亿元，同比增长29.7%；配件营收达到8.1亿元，同比下滑35%。

西南证券分析师认为，公司受年内欧洲通胀，以及俄乌局势影响，传统成人车及儿童车收入下降。助力电动自行车下游订单需求旺盛，在海外通胀压力下仍保持较快增速。随着海外渠道库存逐步去化，欧洲和南美地区进入补库周期，传统自行车全年订单有望边际改善，电助力车需求有望保持高增。

近年来，欧洲自行车市场的电气化进程持续加快，助力电动自行车普及程度增加，销量连年增长，这有赖于电机、电池等相关技术的进步与政府出台的补贴计划。未来随着助力电动自行车性能与质量的不断提升，其适用范围将继续扩大，在部分应用场景中可成为传统自行车的良好替代，助力电动自行车在欧洲市场的消费量将有望继续保持高增长趋势。

“近年来，疫情改变人们出行，欧美一些国家为解决上下班小汽车交通拥堵和停车难的问题，引入助力自行车作为通勤工具，鼓励民众选择骑行方式出行。助力自行车在欧美热度不减，但在国内还未铺开，除了售价较高外，与限速政策不无关系。从长远来看，助力自行车作为轻量化交通工具是绿色出行的首选。”清华大学交通研究所副所长杨新苗表示。

新京报贝壳财经记者 陈维城

编辑 陈莉

校对 柳宝庆