【环球网财经消费资讯 记者 文馨】当前造船板块订单高增。据中国船舶集团经济研究中心观察，近日，5年船龄的Aframax型油轮二手船价为6250万美元，同比增长了27.6%，已达到新船价格6500万美元的95%。另外，据了解，LNG船二手船价格也在上涨，船龄5年的17.4万立方米LNG船二手船价为2.5亿美元，同比增长35.1%。
今年一季度，全国承接新船订单1518万载重吨，同比增长53%，3月当月接单量593万载重吨，环比增长28.1%。3月底，手持船舶订单11092万载重吨，同比增长14.8%。本轮订单爆发周期从2021年开始，全球新船订单量从2020年的1058艘7500万载重吨急剧增加到2021年1765艘1.32亿载重吨，创下过去10年来的次高纪录。目前船位排期普遍已经到2025年-2026年。
业内专家表示，由于前两年大量集装箱船、LNG船、滚装船等订单产生，全球船厂产能已经相对饱和，现在新造船下单很难，这一因素也促使国际二手油轮的价格上涨。目前船东的新船订单面临着船厂产能相对不足的限制，而且这种情况在未来几个月将会持续。
订单爆发核心原因是船舶行业是典型的周期型行业，周期大约20年左右，船厂的上一轮盈利周期为2003年-2008年，目前处于新周期起点。克拉克森研究表示，当前中国船厂手持订单饱满。中国船舶公司副总经理兼董秘表示，其公司手持订单排期已到2026年。船舶订单交付周期在2年左右，2021年签的第一批高价船预计在2023年开始交付，2024年将全部交付高价船，业绩兑现周期预计将从2023年中报开启。
华西证券研报观点认为，造船行业进入业绩兑现周期。当前造船行业基本面处于20年一轮的船舶大周期与订单高增长、业绩即将兑现的小周期。此外，板块公司市净率均处于较低水平，板块有望迎来业绩与估值共振。
