文中的车企均为美国车企，非国内
Fisker. Lucid. Rivian.这是美国三家电动车初创品牌。他们有着几乎相同的遭遇：当初估值很高，如今陷入困境。
正如《华盛顿邮报》报道的那样，美国电动车企可能正处于适者生存的阶段，一些表现不佳的品牌完全从电动汽车领域消失。
与大流行期间的许多公司一样，电动汽车初创公司的估值飙升至数十亿美元，尽管这些公司并没有真正做成任何事情。
这是 Fisker 第三次尝试制造汽车，但它还是在 2020 年底提交了 IPO。尽管没有产品可销售，因此也没有收入，但该公司的估值仍为 80 亿美元。次年夏天， Lucid在苦苦哀求后以 910 亿美元的估值上市；在最初寻求80 美元的估值后，Rivian 在 IPO 几个月后紧随其后，估值达到 1210 亿美元。尽管未能达到当年的交付预期，但Rivian 和 Lucid 都有这些估值。
更糟糕的是，自这些首次公开募股以来，这些公司的价值已经暴跌，一些公司烧钱的速度超过了它们筹集资金的速度：
周一，Lucid 报告称 2023 年前三个月亏损超过 7.79 亿美元，而去年同期亏损超过 8100 万美元。其现金储备下降至 9 亿美元，而 2022 年底报告的现金储备超过 17 亿美元。该公司还表示，计划生产 10,000 多辆汽车，低于之前指导的下限。
一天后，菲斯克报告称 2023 年前三个月亏损 1.2 亿美元，并表示烧掉了 8400 万美元现金。该公司将今年的生产目标从此前预测的 42,400 辆下调至 32,000 至 36,000 辆。
周二，Rivian 报告称今年前三个月亏损 13 亿美元。它比竞争对手更具流动性，在本季度结束时拥有约 112 亿美元的现金和等价物。
经济也不利于初创企业。
美国利率上升，使得外部资本难以获得。一些专家将正在发生的事情比作汽车行业的开端，在这个行业中，众多参与者被裁减为少数真正兑现承诺的参与者。
尽管存在困难，但一些人，如 Wedbush 分析师 Dave Ives，认为Rivian 和 Lucid 将取得成功。里维安最为突出。艾夫斯说，这家初创公司最有可能成为“迷你特斯拉式生态系统”，只有时间会给出答案。
