广水市发展“卡”在哪些方面？
近期，为鄂豫之间的一O七国道设卡，我连续写了三篇文章。引起了反响和政府的重视，实际上广水市发展“卡”在许多方面。
一是以应山为中心，消弱了东部广办、武胜关的工业交通强镇的发展势头。百分之八十的工业税收在东部，可城区市政建设落后应办二十年，这产出与配套不匹配的状况越来越恶化。导致投资减少后劲不足。
二是广水市近年来多做绣花文章，打造桃源美丽乡村、黄土关文旅、徐家河湖旅项目，却忽视了产业升级与项目引进。巨资文旅建设，比发展工业项目见效慢，带动弱。
三是交通梗阻与断头路大量存在。安广路窄狭、一O七设卡、二一O超负、桃南路难通。加上疫情防控设卡，广水市为鄂北交通的优势地位逐年丧失。
四是火车站公交对接不到位。8路车不超直走武阳大道，却弯走胡家湾。市内公交线路没有一条到火车站，导致旅客转乘难，包车贵，出行成本高。
五是哑铃式城区双心设想落空。建市时本应迁移市政府至广水，却自设两个中心，即应山为政治中心，广水为经济中心。可后来又规划马都司政务中心，因停建楼堂馆所而放慢速度，造成哑铃失重无支点，差距明显人心乱。
六是随州市代管广水，产不同带，业不同行。汽车产业走廊与广水无关，汽车产业广水没有。随州无法带动广水。建成通车的麻安高速十多年还是路宽车稀，货产少见，服务区关闭。随广会议多，贸易少，产业关联度低。
七是乡村公路养护与建设在全省倒数第一。究其原因：地方配套不到位，机构设置不到位。导致下拨资金被省收回，村级道路升级缓慢。
