东北这两个偏远小城终于要逆袭成为经济重镇了！

对于东北经济的没落，国人在这几年几乎已经是司空见惯了。东北之所以衰落，原因当然是多方面的，但有一点大家是有共识的，就是东北内陆地区缺乏发展经济的海运条件。

海运是国际贸易中大宗货物运输的最重要方式，这是由其自身成本低、运量大且联通全球的特点所决定的。所以无论是中国经济地理，还是世界经济地理，都有一个重要规律，即——经济发达的地区大多都位于沿海地带，特别是有暖水港的沿海地带。

正是因此，我国现在的经济逐渐呈现出越来越明显的南强北弱之势。这种现状的产生，一个重要的因素就是南北方水运条件的差异。南方海岸线比北方长，海水无结冰期。即使在南方的内陆地区，也有长江、珠江等这样的大河发挥水运之利。这些都是北方难以比拟的。

单就东北地区而言，它的南端濒临黄海和渤海，大连、丹东、营口等是它的传统贸易港口。其中大连港的航运条件是最好的，但与东北内陆各地的距离也是最远的，所以黑吉两省的各城均需要通过长距离且高成本的铁路或公路运输联通港口，这对于这些城市的进一步发展必然是一个限制性因素。

然而，如果放眼东北周边的整个东北亚地区，又很容易发现东北这些内陆城市离海却是近在咫尺。特别是位于吉林省延边州珲春市的图们江口地带，与日本海的最近距离只有15公里，但却生生被朝鲜和俄罗斯两国的领土所阻，无法自由通行日本海。

所以，从海运条件来看，东北的很多地区确实是很憋屈的，明明离海那么近，却又是那么远。而没有海运，很多产业要想实现规模化发展就很难实现了，因为这是成本问题，是市场经济的自然选择。如果一直是这样的话，东北这些地区的发展将很难有大的突破。

然而时移世易，如今随着国际局势的变化，俄罗斯在西方的压力下只能选择加强与中国的战略关系，那么黑吉两省的出海问题也就迎刃而解了。这也就有了近日关于国家海关总署所发布的同意增加海参崴(俄罗斯称符拉迪沃斯托克）为我国内贸货物跨境运输中转港口的公告。

显然，这个公告的出台，可以堪称黑吉两省经济复兴的里程碑事件。简单来讲，就是这两个内陆省份，突然就临海了，而且是海参崴这个几乎不冻的深水良港！虽然从领土归属而言，海参崴当然还是俄罗斯的城市，但它目前已经基本上可以说是为中国黑吉两省服务的港口了。而笔者也相信，随着形势的发展，不仅是东北面向南方内贸的内贸，东北与日韩等国的外贸也将能够通过海参崴这个窗口进行，这对于黑吉两省的发展绝对是一个重大利好！

而黑吉两省的众多城市，也必将因此而迎来一波新的发展机遇。哈尔滨和长春自不必说，本身就是省会，又是两省的交通枢纽，其发展前景肯定是值得看好的。那么其它的普通城市呢？显然珲春和绥芬河或许将会是最大的受益者。因为这两城本来就是中俄边境上的主要口岸，而且也是与海参崴港陆路交通最便捷的两个城市。所以，黑吉两省所产的粮食、矿产、工业品等，几乎均将通过这两城抵达海参崴，再转运到其它地区或国家。同样，黑吉两省进口所需的各类产品也将主要经过两城到达其它城市。这对于两个城市的商业、物流、旅游等各方面的发展显然具有很大的促进作用。而且在这种优越的区位条件下，两城也将迎来更多的投资，其城市体量和产业规模也必将会有较大的提升。这点，参考一下邻近香港的深圳，大家就应该知道其意义有多大了。

珲春和绥芬河是联系海参崴的交通要地