关注｜本田合资企业刹车及悬挂系统质检造假，最长可追溯至40年前

文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 近日，日本第三大汽车零部件厂商，也是日立和本田组建的零部件合资企业——日立安斯泰莫（Astemo）被曝出质检造假丑闻。

日立安斯泰莫（Astemo）被曝出质检造假丑闻

5月19日，日立安斯泰莫公布了关于2021年底披露的刹车及悬挂系统质检造假的调查结果。结果显示，该公司生产的22种产品，包括汽车/摩托车零部件、铁路车辆零部件和工业用零部件，在15个国内外工厂存在质检造假现象。

相关产品涉及汽车的刹车及悬挂系统、铁路用阻尼器、产业用阻尼器等，出货超过2亿件，其中部分产品的造假行为可以追溯到40年前。调查中，除了没有实施定期试验、虚假报告试验结果等问题外，还发现了未经客户批准变更设计规格等不当行为。

图片来源：日刊工业新闻

2021年12月22日，日立安斯泰莫公开承认，其山梨工厂生产的5.7万个刹车部件，以及福岛工厂生产的1010万个悬挂系统部件，在试验及检查中存在未试验及篡改检查数据等造假行为，可以追溯到2000年左右，造假时长约为20年，问题产品属于汽车及摩托车零部件。

之后，日立安斯泰莫针对其全球约140家工厂进行了深入调查。结果发现，针对汽车零部件的试验及报告，山梨工厂和福岛工厂除了此前披露的行为外，还有其他不当行为。

问题产品涉及汽车、摩托车、铁道车辆、工业等领域，件数也从此前公布的逾1000万件增至2亿件以上。另外，部分产品的不当行为已经持续了大约40年，从1983年1月到2023年4月。

日立安斯泰莫并没有对造假产品召回的打算

相关产品除了供应26家车企外，还向铁路、建筑设备、工业设备等领域43家企业供货。事发后，该公司并没有召回的打算，理由是其在研发、生产过程中所设定的标准非常严格，留出了充分的余地，即使存在造假行为，“安全性和性能没有问题”。

至于造假原因，该公司提到，员工品控意识不足、品质检查形式化、试验设备及人员不足、内部举报制度机能丧失、内部文化问题等。作为应对之策，该公司表示，将更多引入试验装置，推进自动化检测，并强化品控部门权限等。