据国家市场监管局披露，2022 年，全国市场监管部门共受理与新能源汽车相关的消费者投诉、举报和咨询72940.77万件，同比增长23.5%。其中，由产品质量、服务水平以及虚假宣传引起的投诉层出不穷。
随着新能源汽车市场渗透率的提高，消费者对于汽车品质和相关服务的要求也在不断提高。据国家监管局消息，2022 年平台收到新能源汽车投诉举报 1.6 万件，同比增长62.84%，其中新能源汽车的质量问题、销售服务问题比较突出。
2022年的汽车投诉销售比为38‱ ，而纯电动车的投诉销售比为23‱ ，低于其他汽车市场，但是较2021年的19‱增长了4个万分点。
数据说明：投诉销售比=当期投诉量/当期销售量*10000‱
纯电动类投诉量最高
随着新能源车的高速发展，消费者投诉也迅速增长。车质网数据显示，2014年该平台新能源汽车投诉量仅为38起，而2022年达10678起。2023年，仅1月和2月投诉量便达3108起。这一趋势既体现消费者维权意识增强，也说明新能源汽车产品和服务的质量有待提高。
本次投诉数据样本涉及三类新能源汽车驱动类型：插电式混合动力型、纯电动型和油电混合。其中，纯电动类投诉量最高，为15361起，占比达55%，油电混合类和插电式混合类投诉占比相当，分别为22%和23%。
从投诉销售比来看，汽车市场的投诉销售比总体呈上升趋势，2018年为20.6‱，2022年为38‱，上涨17.4个万分点。相较而言，新能源汽车主打的纯电动车投诉销售比远低于其他汽车市场纯电动车投诉销售比远低于其他汽车市场，2018年纯电动车的投诉销售比为9‱，2022年为23‱，上涨14个万分点。
从投诉时间上看，距下单时间1月以内的投诉量最高，为6980起，占比约为25%，其次是1-3月和3-6月，占比均为17%，距下单时间三年以上投诉量为2335起，占比8%。随着售出时间推移，各驱动类型的汽车投诉量整体呈下降趋势。
车身附件及电器问题尤为突出
从投诉缘由来看，车身附件及电器问题尤为突出，投诉量达到4318起，占比40.4%，具体问题主要包括影音系统故障、续航里程不准、动力电池故障等。
其次是销售欺诈，投诉量为1327起，主要表现为与宣传不符和出售问题车，发动机/电动机相关投诉量排行第三（1081起）。
车身附件及电器投诉中，影音系统故障问题尤为突出（671起），其次是续航里程不准（407起）、 动力电池故障（287起）。除了续航里程不准之外，其他续航相关问题也受到较多关注——新能源汽车的充电桩目前覆盖面积不够，充电时间长，且很大几率被占用，除此之外新能源汽车的续航还与环境温度有很大关系。目前改善续航问题最好的方式是增加充电桩和换电站。
销售欺诈投诉中，有876起投诉与宣传不符相关，占比达到63%。相关投诉中，投诉量最多的车型为长城汽车的长城欧拉（727起），其问题主要集中于车机芯片与宣传不符车机芯片与宣传不符——欧拉车型配置一栏标注为“高通专业车载处理芯片”，而实际车机搭载的是一款英特尔公司生产的四核芯片，并非品牌方所宣称的高通8核芯片。
发动机/电动机投诉中，有关噪音大的投诉量为280起，占比达到26%，其次是故障灯亮、机油增多、抖动、异响等问题。涉及噪声大的被诉品牌主要为广汽丰田和一汽丰田。
