新造车企业面临生存挑战

造车新势力的生存状况岌岌可危，你知道为什么吗？

汽车行业是个技术和资本密集型的行业，而新造车势力更是面临着严峻的生存挑战。

近日，理想汽车CEO李想的一番感慨让人们对新造车销量、规模和盈亏平衡的讨论再度升温。

那么，对于新造车企业来说，究竟需要多少销量才能盈亏平衡呢？

燃油车时代，传统车企要想盈亏平衡规模要达到100万辆。单随着电动汽车的崛起，由于研发成本相对较低，核心部件可以外采，所以销售规模达到20万辆，甚至更低一点就能盈亏平衡。

理想汽车自2022年第4季度开始盈利以来，连续两个季度实现盈利，成为新能源汽车资本市场上的一大亮点，2023年一季度的月销量平均是1.75万辆。而目前市场上一些销量不济的造车新势力已经陷入经营困境，生存状况岌岌可危。

CEO李想表示 “如果L9、L8、L7三款车的总销量下降到五六千台/月，理想汽车的整车毛利率就会变成负数。大部分同行的成本控制能力是明显好过理想的，是值得认真学习的。大家更容易出问题的不是成本而是销量，汽车这个行业的属性，对规模的要求太苛刻了。”

那么，眼下月销1万辆，应该只能算是个及格线、生死线，过线的才有资格往下一步走，但是还远谈不上盈亏平衡；月销2万左右的，才有资格做一下盈亏平衡的梦。

新造车车企面临的生存压力可谓是巨大无比，那么如何才能在激烈的市场竞争中立于不败之地呢，或许我们需要从更多的角度去思考，去探讨。

你认为，造车新势力应该如何才能在竞争激烈的市场中生存下去呢？欢迎留言讨论！