文：懂车帝原创 魏微
[懂车帝原创 行业] 在2022年前9月中国新能源汽车渗透率提前三年完成25%的目标后，根据中国汽车工业协会预测，2023年中国新能源汽车渗透率也将达到35%左右，更有业内专家预判到2030年前这一数字有望达到50%。作为全球最大的新能源汽车市场，中国市场向来也是产业链各巨头的必争之地。
麦格纳中国首届电动出行体验日在上海举办
近日，全球第四、北美第一的汽车零部件企业麦格纳，就在上海国际赛车场举办了首次中国电动出行体验日活动，目的正是在汽车科技、电气化新时代，全方位展示其技术实力与规划。在为期两天的活动中，麦格纳带来多款量产车及技术演示车的试乘试驾，以及一系列先进动力总成产品和技术的展示。
麦格纳2022年销售额为378亿美元
从麦格纳的业务布局图中可以看到，它在车身与底盘、动力总成、机电智能、座椅、照明、外饰甚至整车工程与制造等领域均有布局，因此在业内也有着“代工皇帝”的美称。用时下流行的话说，麦格纳就仿佛汽车零部件界的“六边形战士”。
麦格纳业务布局
在体验日上，麦格纳动力总成亚太区董事总经理兼业务发展与战略合作副总裁王颐也向媒体表示，麦格纳区别于其他零部件企业的特点就在于“整车视角”。
“在今天的出行科技电动化的市场，变化这么大，轻量化、互联化、智能化、电动化的情况下，麦格纳能以整车视角出发，全方位、跨部门、跨领域的合作，通过内部多部门协调，解决客户全方位、一站式采购的需求。”王颐说道。
麦格纳动力总成涵盖四大领域
在本次活动上，我们体验的是麦格纳在动力总成电动化方面的最新技术。在动力总成领域，麦格纳不仅提供单一组件，也提供整套系统，满足包括轻混、强混、插电混动、纯电动在内的不同程度电动化车辆的需求，细分市场覆盖乘用车到商用车。
麦格纳全面布局动力总成电动化技术
我们在现场了解到，目前，麦格纳动力总成电动化按电动化程度来说，已实现从48伏轻混到高压强混，再到插电混动，最后到全电动化的全面覆盖。在车型方面，也可支持轿车、SUV乃至大型商用车的所有的应用场景全面覆盖。
麦格纳动力总成电动化产品布局一览，资料源自麦格纳
“所有这些产品，都运用了我们成熟的子模块或类似设计作为基础。通过各种客户不同的需求，我们可以拓展这些子模块，这样做的目的是能更经济地帮助客户实现所有产品的升级，同时，也可以非常快速地帮助客户将混动化或者电动化产品推向市场。”麦格纳动力总成中国区工程技术高级总监韩世雄表示。
在首次中国电动出行体验日上，麦格纳通过三台演示车展示其在动力总成电动化方面的最新技术进展，分别是DHD Duo油电混动演示车，EtelligentCommand插电混动演示车和EtelligentForce纯电动皮卡演示车。
DHD Duo油电混动演示车：
DHD Duo油电混动演示车
DHD Duo油电混动演示车搭载了麦格纳中国工程团队自主研发的双电机专用混动驱动系统DHD Duo。据介绍，DHD Duo系统应用了极简机械化设计，从而实现了同级别的最佳扭重比和同级别最高的传动效率，在WLTC工况中，配合高效发动机，可以达到大于30%的节油效率。
麦格纳专用混动驱动系统DHD Duo
根据不同需求，该系统方案可以提供可选的发动机档位以及可定制的混动架构，实现HEV（油电混合动力汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）到REEV（增程式电动车）全面不同车型混动架构的全面覆盖。
EtelligentCommand插电混动演示车：
EtelligentCommand插电混动演示车
EtelligentCommand插电混动演示车的技术亮点在于，它的前桥搭载了一台专用混动驱动系统（DHD Plus），后桥搭载了一台集成扭矩矢量分配系统的中功率电驱动（eDrive Mid+）。据麦格纳技术人员讲解，在实际路测中，EtelligentCommand最高可减少38%的燃油消耗，WLTP工况下纯电续航里程达到110公里。
EtelligentCommand插电混动演示车技术亮点，资料源自麦格纳
在电动化转型过程中，四驱产品得到越来越多中国消费者的认可。因为相比于传统的四驱，新能源车的后桥电驱动系统的引入让整车扭矩分配更加灵活，动力性和安全性也得到大幅提升。
通过120千瓦的前驱混动系统和160千瓦的后驱电驱动系统的配合，这辆EtelligentCommand插电混动演示车拥有电动四驱的驾驶体验。此外，这辆车运用了智能化的主动整车控制，通过扭矩矢量管理系统和动态的扭矩分配，EtelligentCommand可实现智能化的主动整车控制，具备更好的整车操控性和安全性表现。
EtelligentForce纯电动皮卡演示车：
EtelligentForce纯电动皮卡演示车
EtelligentForce纯电动皮卡演示车成为了体验日当天的“明星”，不仅在于它是全场唯一的皮卡车型，更是大家对于麦格纳如何让这个大块头也能电动起来的技术充满了兴趣。
EtelligentForce纯电动皮卡演示车
“它的车重达到了3.5吨，原型车是一辆搭载6.2升V8发动机的燃油皮卡，我们工程团队在不改变任何车辆底盘结构的前提下，把高功率的eBeam电动车桥作为它的后桥，并在前桥安装了一台平台化三合一中功率电驱动系统，将它直接打造成了一台纯电四驱皮卡。这意味着，我们这款电动车桥可以直接替代传统梁式车桥，帮助商用车客户快速和便利地实现常规动力到纯电动的转型过程。”麦格纳工程师介绍道。
麦格纳eBeam电动车桥，资料源自麦格纳
麦格纳eBeam电动车桥
从工程师的讲解中我们进一步了解到，这样一辆大型皮卡通过集成在电动后桥中的差速锁，配合前桥电驱系统中的断开机构，能够具备更好的越野能力。
我们在现场还了解到一个细节，麦格纳工程师们在不改变原型车主要底盘结构的前提下，对这辆皮卡进行电动化改造花了大约6个月时间。
“中国的主机厂客户对于开发周期要求非常的严格”
从左至右：王颐、哈拉尔德·瑙海默,、比尔·沃德尔、韩世雄
众所周知，中国是全球新能源汽车发展最快速的市场，也是全球汽车零部件企业、主机厂业务发展的兵家必争之地。王颐在体验日现场表示：“麦格纳将始终秉持‘扎根中国、服务中国’理念，通过持续加大的本土化投入，全面升级制造和研发能力，赋能中国汽车制造商的电动化转型。”
“之所以我们提出为中国、为全球，这是因为在过去三年，我们发现中国市场确实出现了井喷式成长，增速远快于很多别的地区。另外，我们也注意到在中国市场上，中国的主机厂客户对于开发周期要求非常的严格，所以在中国的速度远快于像奥地利、德国或者美国，这就是为什么我们在中国必须要有很高的灵活性，我们要贴近市场，在技术方面进行研发和储备。”麦格纳动力总成全球销售与市场副总裁比尔·沃德尔（Bill Wardle）在与媒体交流时表示。
麦格纳在中国的制造研发布局一览，资料源自麦格纳
“面向未来，麦格纳正全速推进更加多样化且更加灵活的产品和解决方案。我们建立了覆盖所有系统等级的产品能力，帮助汽车制造商提高电动车的性能、效率、续航和安全性。”麦格纳动力总成全球工程高级副总裁哈拉尔德·瑙海默（Harald Naunheimer）说道。
如此全方位的布局电动化，对于未来的业务发展，比尔·沃德尔充满信心地表示：“到2030年我们电动化产品的销售额将会达到100亿美元。”
