参考消息网5月30日报道 据西班牙《机密报》网站5月21日报道，空客和波音每年必须多造100架飞机才能满足航空公司的胃口。
订单积压在空客和波音的办公室内。奥纬咨询公司的数据显示，预计未来10年将交付多达2.06万架新飞机。航空业内人士指出，要达到这个数字，每家制造商必须每年制造1000架飞机，但目前只能年产900架左右。换言之，它们必须改进装配线才能满足航空公司的胃口。
然而，首先，它们得恢复至新冠疫情前的生产水平。虽然它们各自的制造能力约为每年900架飞机，但封控期间积累的延迟交付和供应链问题已经拖累了两家制造商的活动。2022年全年，空客和波音分别交付了661架和480架，远远低于各自的实际产能。
因此，航空公司的增长计划取决于制造商能否加快生产步伐。印度航空公司向空客和波音订购了创纪录的470架飞机。爱尔兰瑞安航空也敲定了该公司有史以来最大的订单——将由波音公司生产的300架新飞机。此外，最近数月还有其他航空公司的小批量订单，其中大部分是更容易生产的单通道飞机。其他规模较小的制造商（如庞巴迪航空航天公司和巴西航空工业公司）收到的订单要么较少，要么不是商用飞机，所以大部分业务将落在空客和波音身上。
奥纬咨询公司的专家称，该行业受到来自供应链不堪重负、劳动力短缺和减排新规的限制。他们说，这些挑战“将倒逼该行业制定创新解决方案”。
随着主要国际机场恢复航班业务，奥纬咨询公司预计未来10年的交付量将创下新高，到2033年将有约3.6万架飞机翱翔天空。这意味着全球机队规模将扩大33%，年增长率为2.9%。这似乎与飞机交付量不一致，但值得注意的是，购入新飞机后，财大气粗的航空公司会将旧机型卖给经济实力不那么强大的公司，后者再淘汰更加老旧的飞机。（编译/李子健)
