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不久前，威海伯特利汽车安全系统有限公司接连拿下了东风汽车、蔚来汽车、奇瑞汽车和欧洲PSA标致汽车等国内外知名汽车生产商新车型的铸铝转向节生产权。眼下，企业研发中心内，为订单配套的铸铝转向节的研发攻关正在加紧进行。“研发成功后，他们新车型铸铝转向节的供应将全部由我们承担。”伯特利汽车副总经理程国英说。
铸铝转向节产品属于汽车底盘重要的结构安全件，对强度、刚度、模态等性能要求非常高、量产难度大。而伯特利汽车花了3年时间，成功掌握世界先进的差压铸造工艺，近年来平均每年20余个配套不同车型的铸铝转向节产品“走”下生产线。
随着汽车轻量化的发展趋势，铸铝转向节等轻量化产品在市场上格外“吃香”。嗅到这一市场商机，2012年，伯特利汽车开始钻研铸铝转向节产品的生产研发。
彼时，一种新的生产工艺开始在业内小有名气——差压铸造工艺，是一种基于低压铸造工艺，更适合于铝制材质的铸造生产。“要先人一步，尽快掌握这一工艺。”当年，伯特利汽车定下目标。
然而，实现目标并不容易。“铸造方法与传统大不一样。”程国英说，从零开始，先是投资1亿余元从国外进口近30台代表当时国际最先进水平的CPC差压铸造机，专门用于差压铸造。
生产原料从铁换成铝，金属性能不同，铸造所需的压力也发生了变化。熟悉新设备、反复调整压力大小、多次检测材料性能……经过一段漫长的实验调试期，最终伯特利汽车成功找到铝材料凝固成型的临阙值。
不仅如此，伯特利汽车还在反复调试的过程中，对铝这一原材料加入了适量硅、镁等。别看量虽然不大，作用可不小，有了这些元素，原料的性能将会更加稳定。
2015年，经过一系列创新探索，伯特利汽车熟练掌握了差压铸造工艺，研发出的铸铝转向节产品也开始进入量产阶段。
如今，凭借着“先人一步”的敏锐洞察力，伯特利汽车已从名不见经传的小企业成长为全国最大的铝转向节生产基地，不仅在国内闯出了一片天，还打开了海外市场，与通用、福特、沃尔沃等知名的厂商保持着稳定合作，产品直接出口美国、加拿大、英国、德国等多个国家。
成为行业“天花板”的伯特利汽车并没有满足于此，停步不前。眼下，伯特利汽车在巩固铝转向节业务的基础上，开始紧锣密鼓研发新产品，开发轮房、大型控制臂以及副车架等更大更重的轻量化产品。目前，生产这些产品的三期项目正在建设中，预计今年7月份投入量产，届时每年能新增产值5亿元。（Hi威海客户端记者 张宇 通讯员 林佳琪/文 纪哲/图）
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