近日，福田汽车携全新一代欧马可智蓝轻卡签约地上铁，并在深圳举行了战略签约仪式。这一消息再次引发行业人士对新能源轻卡市场前景看好。
另一方面，2023年至今，发布的5批新车公示（第367批-371批），新能源轻卡上新开启“狂飙”模式，超越重卡成为绝对主角。这一信息也传递出众多企业集体看好新能源轻卡市场。新能源轻卡上新数量如此高，市场表现又如何？行业人士如何看待这个变化？
新能源轻卡上新数量居榜首
据电车资源统计，在新能源物流车领域，5批新车公示中，新能源轻卡上新数量居榜首，共287款，占比32.2%。从数量上看，较去年同期增加了102款，同比增长55.1%，占比提高了3.1个百分点。
而物流重卡共上新259款，占比29%，较去年仅增加了7款，占比下降了10.5个百分点，位列第二。由此看来，物流重卡的上新数量微涨，但占比下降明显。
那新能源轻卡上新数量如此高，谁在发力？据电车资源统计，福田汽车、江淮汽车、远程新能源商用车、潍柴新能源商用车这四家企业上新数量均在30款（含）以上，其中福田汽车以35款的上新数量位列第一。此外，新车公示中新能源轻卡企业达46家，较去年同期（35家）增加了11家。
这也说明，越来越多的新能源物流车企业加码投入轻卡新品赛道，在新能源轻卡领域发力。
新能源轻卡销量增幅如何？
2023年作为国补退出的第一年，新车公示上新能源轻卡上新数量出现“狂飙”，加码新能源轻卡的车企也增加，是否意味着2023年新能源轻卡迎来春天？
据电车资源统计，2023年1-4月，新能源轻卡销量为5516辆，占比10.5%，同比增长10.2%。除增幅未能跑赢大盘（23.9%）外，占比亦有略微下滑，占比与去年同期相比下降了1.4个百分点。
新能源轻卡市场销量并未像上新数量一样开启“狂飙”模式，销量增加但占比下滑。对此，有行业人士表示，受一季度市场观望情绪高，全国经济恢复放缓，加之电池价格不稳定等多重因素影响，导致上半年增速放缓。
轻卡市场未能“如愿”，但混动轻卡市场热度悄悄上涨。2023年1-4月，混动轻卡累计销量为636辆，占新能源轻卡总量的11.5%，同比增长47.9%。与去年同期（8.6%）相比，占比提升了2.9个百分点。
在多重因素影响下，混动轻卡市场逐渐起量，那今年的新能源轻卡市场发展能否如火如荼？
市场传递积极信号？
2023年5月6日，福田汽车与地上铁在深圳就新能源轻卡采购及行业深度定制合作，举行了战略签约仪式。依据战略框架，首批签订了年度500辆新能源物流车采购订单，用于构建绿色智慧物流，三年内计划采购13000辆物流车。
对此，上位行业人士认为，有采购需求意味着市场有增量，对市场是有利的，下半年新能源车替换油车进度或加快，传递一个好的信号。
早在2017年，福田汽车集团与地上铁等正式签署战略合作。合作三方将首批投放百余台福田欧马可纯电动物流车，其中包括欧马可5T纯电动轻卡产品。由此看来，地上铁早前采购的新能源物流车，或已步入更换新车之路。
此外，从新能源轻卡区域布局来看，覆盖城市从2022年的184座增至2023年的188座城市，热销省份发生“大变动”。
2022年前4月，四川、北京和广东位列销量榜前三，销量依次是1115辆、699辆、588辆。2023年前4月，新能源轻卡销量的主战场变成北京，销量为1093辆，其次是广东和四川。
北京新能源轻卡销量居首位的原因主要在于，其在2022年发布《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》，提出办理货车通行证的4.5吨以下物流配送车辆(不含危险品运输车辆、冷链运输车辆)100%为新能源汽车，新能源轻卡也在内。这对北京新能源车加快替代传统燃油车有重大意义。
对此，一位业内人士表示，除热销城市外，新能源轻卡还可突破一些城市，如天津、南昌、新疆等地，尽管路权不明确，但运营成本低，有一定优势。
小结：新能源轻卡销量和上新数量并未呈现十分应景的双增长，但这并不代表今年的新能源轻卡市场就如此。
2022年，新能源轻卡总销量为3.7万辆。一位行业人士在接受电车资源采访时表示，预计今年新能源轻卡总销量在5万辆左右。
另一行业人士则表示，今年新能源轻卡市场增幅预计在10%-15%，市场是可以期待的，主要关注混动轻卡市场。
