贵港市怎样才能挤进四线城市？

​ ​近日，第一财经旗下 “新一线城市研究所” 发布了一年一度的《城市商业魅力排行榜》，不少贵港人又失望了，今年的贵港还是排在五线城市。

很多人说，贵港市的城建很漂亮啊，怎么还进不了四线城市？ 原因是评估一个城市的实力，不单单看城建，还要看它的商业、教育、医疗、文化、科研等发展水平，就像一个美女，不能光看外表，也要看她的底蕴。

贵港体育中心

我认为贵港进不了四线城市最大的原因是没有强大的工业，导致没有足够的税收，使得商业、教育、医疗、文化的发展缺乏充足的财政支撑。

贵港不像桂林、北海，有那么优异的旅游资源，也不像百色、河池，人少矿多，贵港人多地少，人均耕地只有0.99亩，不外出打工只靠农业的话，温饱都难解决，只有发展工业才是唯一的出路。

近年来，东盟已经上升到中国第一贸易伙伴，西南各省跟东盟的贸易有很多货物经广西进出口，广西依托西南出海大通道建设，在发展工业方面，渐渐具有了物流方面的优势。

贵港作为广西的平原地带，有着人工低、工业土地成本低的优势，还有较发达的航运，有很好的条件趁此机会招商引资，发展工业。

目前，招商引资有了一定成效，招来了一些电动车企业和板材企业，产业链初成规模，还有一些纺织服装、电子等工厂从广东迁过来，加上原有的水泥、钢铁、造船、制糖造纸等工业，构成了现在贵港工业的家底。

电动车工厂

纺织工厂

不过，对500多万人口体量的贵港来说，目前的工业规模和技术竞争力还是远远不够，这里面有硬件和软件两方面的制约因素。

一个地方的工业兴旺，只有几家工厂是难以撑起来的，要发展一个门类的工业，最好是能引入一个完整的产业链，这样最终产品的生产成本才能做到最低。但是一个完整的产业链，往往不是一个小工业园、一个乡镇就能放得下的，贵港市首先要搞好各工业园、各乡镇之间的公路网络以及沿江各工业园区的码头建设，才有利于产业配套。

上世纪90年代时我去过东莞，走过的乡镇之间都已经有了很宽敞的公路连接了，乡镇之间都有公交车，路边站满很多等车的打工仔打工妹，有很多手袋厂，镇上的饭店早茶都挤满了人，商业已经很发达了。东莞的地形和贵港这边也差不多，都是平原地带，这二十多年来，东莞已经发展成了新一线城市了，

贵港还在五线城市徘徊。当然，东莞是有着不可比拟的经济地理优势的，临近广州、深圳、香港这几个大城市，大城市用地紧张导致产业自然外溢到交通发达的东莞，可谓近水楼台先得月。

其次贵港市要向珠三角地区学习，改善营商环境，提高办事效率，提高督察能力，防止办事人员对企业主吃拿卡要，寒了外来投资者的心，投资前几年，能够减免的税收、租金尽量减免，先吸引得很多工厂落地，增加就业机会，尽量留住人，甚至吸引外来人口流入，这样首先就促进了商业的繁荣，消费的兴旺，待到这些工厂能够生存下来，又会给地方带来源源不断的税收、租金，地方政府就有钱投入基础设施建设、教育、医疗、文化等方面了。

贵港市要真正意识到自己是一个港口城市，培养开放包容的精神，不要囿于保守封闭的内陆心态，要避免那种今朝有酒今朝醉、杀鸡取卵的短视行为。

对于发展工业，贵港市要有危机感，大藤峡建好前，受航道条件所限，大西南的货物很多都只能在贵港下水中转，没有来宾，武宣，柳州等港竞争，贵港港躺赢，现在不同了，大藤峡航运枢纽建成了，很多货物直接在红水河、黔江、柳江甚至都柳江下水，以后柳梧铁路建成了，西南这边通过贵港港中转的货就更少了，如果不把临港工业园区以及本地其他工业园区搞起来的话，贵港港可能“粥水都没剩多少了”。

贵港港集装箱码头

这几年中美贸易战，美国对从中国进口的商品征收了高额的关税，但是对越南还是最优惠关税待遇，这就导致了广东很多做美国外贸的工厂为了生存，迁去了越南，以期获得最优惠关税待遇。这样，贵港的招商引资面临着不小的竞争。

幸好有RCEP这个“中国东盟共同市场”协议支持，中国与东盟之间基本实现零关税，而东盟也一跃成为了中国最大的贸易伙伴，西南各省，特别是成渝经济也日益发达，贵港可以引进面向东盟市场、国内西南地区市场的工厂，因为临近这两个市场，又是零关税，又有西南出海大通道提供的快捷便宜的物流支持，产品应该是具有竞争力的。

平陆运河工地

正在修建中的平陆运河预计过三年就可以通航了，贵港、南宁到运河起点平塘江口的距离都差不多，届时南宁晋升为准沿海城市，那么贵港也可以算是准沿海城市了，贵港不要仅仅只向东看，只把自己定位于西江经济带城市，还要向西看，积极融入北部湾经济圈，拥抱那片海。贵港要是能抓住这些机遇，改善投资环境，发展工业，过几年还是有希望跻身于四线城市的。

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