宝骏的品牌是有价值的，这毋庸置疑，但宝骏复兴的路途也是艰辛的，这同样是摆在上汽通用五菱（SGMW）品牌事业部副总经理周钘面前的现实问题。
3个月前，作为小米汽车营销负责人的周钘离开小米，回归上汽通用五菱，在汽车界引起不小的波澜，不仅因为他仅在小米汽车呆了七个月，且从互联网造车回归传统车企，周钘也是第一人。是什么样的动力，让他再回老东家？
3个月后，在黄埔江边初夏的温润的晚风中，谜底揭开了。这位顶着“从新势力造车回归传统车企高管第一人”名头的85后，略带幽默又满怀深情的展开了宝骏品牌的新故事。
宝骏的辉煌和迷失
黄浦江边娓娓述说宝骏新故事的周钘看起来是轻松的。
“公司对于这台车没有销量指标给到我，只要求把他做出那种年轻人的感觉，好玩有趣就行，让宝骏品牌充满活力，不端着，就成功了！ 所以，我们取名字叫悦也，就是悦己者也。”周钘在微博上回复了关于销量压力的问题。
因为内心笃定，所以可以专心把品牌做得更扎实。
宝骏曾经创造过最辉煌的时刻，一度是SGMW销量的主力也是品牌升级的主战场，然而，不可否认，其也走了一段弯路经历了品牌的至暗时刻。
它有过超过百万辆的战绩，也经历过月销3000的尴尬。而其也成为曾经国内最大规模的车企，创下超过200万辆规模的SGMW兴衰的标志。
打造了“国民神车”五菱宏光的SGMW，于2010年做出一个大胆决定，推出宝骏品牌，以摆脱微面市场急速萎缩，迎合市场消费升级，突破五菱品牌商用车品牌属性，实现升级的主力。
天时地利人和，SGMW这一步走对了。
在经历了宝骏630和两厢610的短暂失败后，宝骏品牌很快迎来了自己的首款爆款。基于轿车平台打造的宝骏730，很好地填补了当时的市场空白，2016年，宝骏730凭借超37万辆的表现，排名当年MPV销量榜第二，仅次于自家车型五菱宏光。无独有偶，除了在自己擅长的MPV领域大获成功外，宝骏在SUV市场也有所斩获，推出的紧凑型SUV宝骏560，甚至在那个时代和另一款国民神车哈弗H6一较高下。
加上后来的宝骏510，宝骏310以及310 WAGON等，接连在不同细分市场推出成功的车型，让宝骏成为“爆款专业户”。
2017年，宝骏品牌迎来了自己的巅峰时刻。当年12月，宝骏取得单月超14万辆的最高销量，仅次于上汽大众和吉利。其中，宝骏510卖出5.4万辆；宝骏310卖出3.5万辆；宝骏730卖出3.2万辆。
那一年，宝骏也以超百万的销量，和自主阵营的长城、比亚迪、长安来到同一水平。
不过，在这之后，宝骏品牌在一系列的动荡中，走了一条至今回忆起来依然可以称为“弯路”的道路。
内部动荡，品牌摇摆以及技术的不确定性，过高的定位预期；加上之后智能化电动车时代的到来，市场的变幻，虽然宝骏也曾经大张旗鼓推出“新宝骏”，但原始品牌的定位固化、新宝骏在产品技术上和价格匹配上不如预期、运营团队的不稳定等诸多因素下，加上外部竞争白热化，本身传统车企都在经历转型的艰难时刻，宝骏品牌也逐渐淡出主流。这三年来，可以说，面对现实，SGMW更多的精力也花在了五菱品牌的向新上。
宝骏复兴是情怀更是最后的机遇
不过，淡出的宝骏品牌依然是有价值的，在中国品牌价值排行榜中，五菱的品牌价值690亿，而宝骏同样高达470亿。
但如何复兴宝骏确实是个难题。
与2010年的机遇期相比，如今市场已今非昔比，新能源智能化转型之下，大量资本涌入，品牌众多不说，经历了这几年的内卷，一些实力和战略相对跟不上的，已经经历了从出生到死亡的过程，如果将2010年比作比赛开始，现在已经到了比赛最激烈的时候，价格战打得酣畅，很多车企都已在挣扎之中，未来将进入一场淘汰赛。
一方面，宝骏所面对的市场，已经有了太多的选择；另一方面，竞争对手已经开始穷凶极恶去抢占市场份额。
悦也宣布定价之后，周钘赫然发现，在两篇写悦也和云朵的文章中，评论区疑似出现大批水军，一边倒地在为友商的“海豚”和“海鸥”叫好，这让周钘多少有些困惑，并有些后怕，毕竟宝骏云朵还没上市，就被盯上了。
但是，眼下也是宝骏最后的机会，如果不迅速复兴宝骏品牌价值将继续下降，市场逐渐定型。
有消息称：这也是为什么，三个月前身处小米营销负责人高位的周钘，回归老东家，开启宝骏复兴之路。
因为宝骏的复兴需要一位既了解五菱又了解宝骏，既对SGMW有深厚情感，又需要了解“外面的世界”、理解年轻人的“掌舵者”，来带领它进入全新的品牌焕然的新阶段中。
翻开周钘的简历，他是从五菱汽车一路成长过来。10年前的2011年，从总经办公关科的位置上，一路伴随着五菱汽车的成长。经历了宝骏560成为最畅销suv、宝骏730全国第一、塑造了秋名山的故事，并经历过五菱站上200万辆的高峰时刻。自己也一路伴随五菱的成长，成长为五菱汽车销售公司副总经理。在去年上半年离开五菱汽车的时候，他是KIWI品牌负责人，加盟小米，也是在雷军的“三顾茅庐”盛邀之下。
知情人士透露，周钘一直执着于打造年轻人喜欢的时尚汽车品牌，这也是他选择加盟小米汽车的主要原因。从某种程度上来说，虽然五菱没有提出“互联网思维”的概念，但是一直秉持“人民需要什么五菱就造什么”的理念，其实这与互联网思维是异曲同工的，就是用户思维。
知情人士透露，在小米汽车的7个月里，周钘也一直抱着感恩之心。把自己对汽车行业的领悟和心得，带到了小米汽车。与此同时，他也很珍惜这样的机会和体验，虽然小米汽车还没有上市和销售，但他同样在多个场合表示过“在小米期间的经历非常有益”。
当“老东家”发出召唤的时候，情怀催生了周钘重回五菱的想法。
有消息称：周钘回归宝骏后，与上汽通用五菱高层进行了一次长谈，也更坚定了自己回归的使命感。宝骏悦也是宝骏再度换标后搭载的首款产品，也是周钘重返五菱后做的第一款产品。
带着情怀而归，但周钘依然清楚自己要面对什么样的现实。
其实周钘早在个人社交账号上@周金开 微博，表达对于宝骏悦也的看法，他表示：“悦也能不能再创宏光mini的辉煌？答案显然是不能的，承认不是遥遥领先，也不是500万最好！”
但是，全新的外观设计语言、极具个性的酷感造型，并采用后驱动力，拥有303公里续航及舒适驾乘空间。这些产品因素综合之下，与年轻人链接，打造一台个性新潮、好玩好开的城市纯电SUV，依托宝骏的网络，每个月实现几千辆还是可实现的。
当然，更重要的是，宝骏品牌的回归，让SGMW又圆满了，双品牌之下，吸引年轻群体，未来的路，有了更多可能性。
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