湖北日报客户端讯（通讯员 陈萱）日前，“江海直达66”正靠泊在武汉港汉南港区武汉和润物流有限公司2#泊位进行大豆卸船作业。这是汉南港首次停靠江海直达货船，标志着舟山至汉南直达航线正式开通运营。
5月23日，“江海直达66”在浙江省舟山海港老塘山港从“SFL YANGTZE”外轮上直接过驳装载11721吨的巴西进口大豆，历时7天直达武汉港汉南港区水洪口作业区，为武汉中海粮油工业公司生产加工食用油提供大豆原料。
据介绍，江海直达是一种特殊的船型，解决了通过海船转江船的物流方式，成为“一船直达”。过去，散装大豆从巴西进口运输至内陆地区，需要采用海轮进长江到江苏镇江港进行转驳中转，即将大豆从万吨海轮上转运至长江内河货轮内，这种方式既耗费时间，又提高了运营成本。现在，通过江海直达，万吨海轮可直接上溯至武汉和润物流码头作业，运输时间缩短7-10天，平均每艘次可以节约 10万元物流运输成本。
据悉，武汉港汉南港区含纱帽、邓南、水洪口三个作业区，其中，水洪组团建设华中地区最大粮油及能源集散中心，邓南组团打造长江内河最大商品汽车滚装枢纽，纱帽组团打造武汉西南集装箱枢纽港。目前，汉南港区已通过省口岸办的“国家一类对外开放口岸”预验收，本月内将迎来国家口岸办验收。
“通过国家口岸办的验收后，港口物流园区将建成对外开放的水上物流大通道。”武汉经开综合保税区及港口物流园负责人介绍，3个一类对外开放口岸已建成的9个泊位，可直接停靠外籍船舶，目前园区正谋划开通经开港——上海货运直航航线，届时“车谷造”整车、汽车零部件等产品可直接通江达海、出口海外。
该负责人表示，未来，随着江海直达轮数量不断增加，江海直达模式的优势也将逐渐显现，将大大降低长江中游地区的大宗散货进江成本和出海成本，极大促进长江中游城市群和长三角经济圈水运资源共享、产业优势互补、经济融合发展。
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