一带一路行记·中东｜到有风的地方，挂起云帆
“你的时间太紧，我只推荐你先去塞拉莱，特别是目前刚刚立了纪念碑，对两国都有意义”，S简单几句话，让笔者打消了先去杜古姆经济特区看看的想法，而他所说的纪念碑，则是5月30日刚刚揭幕的郑和纪念碑。
其实，塞拉莱一直在笔者的计划中，或者说一直处于笔者最想打卡的地方的第一列。没有别的原因，这里是有风的地方。
美国地缘政治学家罗伯特·卡普兰专门研究印度洋地缘关系的著作《季风》其开篇就是从塞拉莱开始，这里是印度洋季风的起点，每年六月开始到次年三月，都是塞拉莱的风季，也是船只奔向太平洋的时间。季风有诚信，从不误时，因而也被称为信风。掌握风的秘密是航海家的基本素质，而郑和正是掌握这一秘密的航海家。
“你这算是业主方考察吗”，老韩上来握手时哈哈大笑道。他是郑和纪念碑项目的责任经理，中国交通建设集团的一名老中东工程人。老韩某种程度上也没说错，郑和纪念碑是广州市政府投资修建的，目前也算是广州市的物业，笔者作为广州市民也算业主来考察。
将近十米高的碑体，展开如同云帆一般，落下去的曲线和另一侧的碑面形成夹角，如同宝船的船首。纯白的碑体，采取3D打印技术形成的波浪形的碑面，既显示了高科技建筑的水平，又体现了东方艺术的美感。
老韩非常自信地对旁边的阿拉伯老人介绍，这里现在就是塞拉莱最美的建筑。
笔者很同意老韩的介绍。不过，同样吸引笔者的，是郑和纪念碑前的风景。纪念碑前有错落的椰树，纯白的沙滩，碧蓝的海水，以及一个又一个的浪头，潮水和椰林阵阵的涛声，一直在告诉你，这里是有风的地方。据历史考据，这里就是郑和登陆的地方，目前也是塞拉莱的自然海岸风景区。
（郑和纪念碑前的海岸。 摄影/李靖云）
（刚刚落成的郑和纪念碑。摄影/李靖云）
（大家觉得，这是塞拉莱最美的建筑。）
和马斯喀特一样，塞拉莱也正在大规模修造旅游景区和度假设施。塞拉莱显然规模要更大一些，因为这里除了是整个阿拉伯半岛里少有的有风的地方，也可能是唯一有雨季的地方。
“你来的有点早，这月下旬就开始雨季，每天小雨绵绵，雾气昭昭，山全部都绿了，还有瀑布”，老胡在塞拉莱已经七、八年了，从迪拜到这里，半是生意半也是因为喜欢这里的气候。
（季风带来的波涛。摄影/李靖云）
（雨云已经开始集中。 摄影/李靖云）
笔者应该是无缘见到雨季了，但是听到这风，呼吸到这风，感受这风，就已经足够了。脚下可能是郑和踏过的地方，笔者仿佛能感受到600多年前的回响和英雄的伟绩。至少我已非常理解，为何郑和六下西洋，至少有四次要停留在塞拉莱。他也是在期待风，风把印度洋和太平洋如此自然地链接起来了。
大概这也是罗伯特·卡普兰在《季风》一书中的最大启示和发现。作为一个曾经做过白宫战略顾问的人，发现了一个对于亚洲人而言不自觉的秘密。但是，笔者又不由自主地想起葡萄牙航海家达·伽马绑架阿曼水手，胁迫其为自己领航，找到印度洋航线的旧事。
塞拉莱的美，完全在于印度洋和阿拉伯高原的相遇，风在高原被阻，在塞拉莱的洼地里形成气流和水雾，带来了这里一片绿意盎然。“塞拉莱其实是个农业和牧业城市，你能想象吗？阿拉伯半岛上还有一直经营农业的地方”，老胡面对大海说，“也门据说也差不多同样条件，但那里一直动荡”。
（塞拉莱的农场一角。摄影/李靖云）
（遥望曼德海峡。摄影/李靖云）
塞拉莱的确是阿拉伯半岛农业的中心，但是其实更多的是航运中心。塞拉莱是曼德海峡的入口，阿拉伯半岛最南端的港口，正面则是非洲之角和亚丁湾，这一优良的港口位置，是其千年以来一直处于区位领导地位的原因。只是到了今天，这一光荣的历史似乎成为了旅游业的一部分，城市那份安静，让人觉得与它的历史和禀赋不相称。
“阿拉伯游客是6月下旬到9月”，老胡介绍，“现在越来越多的是欧美游客，他们从6月开始到来年3月一直绵绵不绝”。笔者知道，老胡欲言又止的是中国游客还不多。
“其实，我们都觉得阿曼的潜力大”，老韩、老胡对此非常一致。笔者比他们更坚信，但是坚信外还需要一些其他。鱼市场里有一人长的石斑鱼，祖法尔山上遍地的石灰石、大理石，骆驼和火烈鸟一起喝水的景象，目力所及，随便哪一样似乎都能在中国找到市场，但是却又让人不禁要问，之前就没有寻找过商务机会吗？
这里是郑和“云帆高张，昼夜星驰”的地方，我们铭记历史，无非也是展望今天。
（项目经理老韩和郑和纪念碑。摄影/李靖云）
“纪念碑是大使特别关注的事，看起来是个小项目，但是意义太大”，老韩说的一点不错，他这样一个经手的都是上亿美元项目的工程人来做这个500万的小项目，足够说明各方对它的重视程度。
对广州而言，这既是对1980年苏哈尔号来访，赠送苏哈尔号纪念碑的回赠，也是作为对佐法尔省友好关系的赠礼。“我们能感受到当地人和当地政府对纪念碑未来的期待，希望这是一个开始，未来广东和广州都能更多地关注到这里，增进了解，带动互联互通”，老胡的话语里充满期待。
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